A ver... uno de los objetivos de una buena mejora es sacar lo máximos FPS con el mínimo muelle posible.
Si digamos que es una G&P con un cañón de 363mm, sacada de la caja da unos 365 FPS tirando muy bien:
Con el cilindro de serie, goma azul, cañón 6.02 y un muelle SP90 da unos 310-320 FPS, lo cual es notablemente menos de lo que debiera, es decir, hay un defecto en el cacharro que le hace perder FPS, y que se debiera subsanar.
Con el cilindro ventilado adecuado para ese largo de cañónes a mi me han llegado a dar 360 FPS, mejorando todo lo posible la compresión. Dando normalmente unos 345 FPS con esa configuración.
Lo normal es que suba 20-30 FPS respecto a lo que daba con el cilindro de serie. No es precisamente un valor despreciable, y recuerdo que eso se consigue con cambiar el cilindro. Dimamos que 25 FPS de regalo por un cilindro de 10€.
Además logramos tener un tiro más tenso que antes, lo cual también es la mar de interesante.
A mi no me parecen unos valores nada despreciables ni ninguna pijada.
Que no estamos hablando de una diferencia de 5 FPS, si no de tener que meter un muelle más duro para sacar los mismos FPS.
Si de serie viene montada con el cilindro inadecuado. Se cambia y santas pascuas.
A mi lo que no me parece normal es gastar 350-300€ en un cacharro, y luego pasar de sacarle el máximo rendimiento posible.
Es como lo de... de serie da 360... pues si le cambias esas piezas y dejas el muelle de serie, te da unos 400.
No digamos si la cronas y de serie da 330. Muchos piensas.. jo que suerte, no viene pasada. Pero lo que no piensan es que sigue llevando el muelle que debiera dar 400 FPS, es decir, de suerte nada, si no que el cacharro tiene una compresión horrible.
Esas G&P, serie dan mucho, pero muchooo, menos de lo que debiera. O lo que es lo mismo, que estan usando un muelle mucho más duro de lo necesario, gastando más batería, perdiendo velocidad, haciendo más ruido, desgastando más los componentes...
Todo depende con lo que se conforma cada uno.
A unos le vale con el que cacharro esparza bolas, a otros que tire bien, y otros buscan que el cacharro tire lo mejor posible con el mínimo de desgaste de componentes posible.
Pero claro, esas pijadas son las que hacen que dos cacharros de la misma marca y modelo... uno tira bien, y el otro, que te cagas... Originalmente eran iguales, pero tras los cambios uno es notablemente mejor al otro en varios aspectos.
Es como lo del mosfet... no es necesario... pero igualmente no es necesario engrasar los engranajes, ya que sin grasa funcionan.
Solo que con grasa van a funcionar mejor y durante más tiempo.
No es ninguna pijada, al menos a mi modo de ver.
