Mosfet + Freno Activo, que es, para que sirve y como se instala.

[darksauron]

Muchas gracias por las indicaciones, provare todo lo que me dices mañana,y ya os dire que pasa....

[darksauron]

Bueno pues despues de probar todo lo que me aconsejasteis y darle muchas vueltas, al final el fallo era mio ya que monte una resistencia de 23k en lugar de 33k, y por eso achicharre el mosfet.(Debo ser daltonico...)

Ya hemos montado otro, esta vez correctamente y sin problemas..

Gracias por la ayuda prestada.. Saludos.

[punisher.linux]

En madrid hay alguna tienda de electronica que vendad esto al intante? xD

por cierto, alguien a intentando montar esto en un gear v2 de CA? esque los cables no caben bien y chocan contra el cabezal del motor, se pueden poner cables mas pequeños sin que se calienten por la tension? uso una bateria de 9,6

Muchas gracias

[cue]

http://shop.ehobbyasia.com/bb-battery/batteries/electric-wire-plugs/king-arms-silver-cord-2-meters.html

Este cable es muy bueno, con memoria, por lo que se quedará en donde lo pongas y no se levantará para engancharse con el cabezal del motor,   y  de un diámetro que no debería darte problemas.


Pero si te parecen grandes los cables de CA, es que aun no has visto lo que es un cable AWG16 de silicona jejeje

[punisher.linux]

esque es el cuerpo de un gear ca con engranajes de la JG y pasar dos cables por donde el motor es bastante complicado, muchas gracias.

[punisher.linux]

Me gustaria saber si en vez de 2 mofset y otro para el freno se podria hacer con 1 y 1, y que mofset se necesitaria para eso, la verdad esque no encuentro los transistores, alguien sabe donde  hay alguna tienda de componentes electronicos en madrid que los tenga?

da igual un irf 1404 que un 1405? que caracteristicas tienen que cumplir? sorry no entiendo mucho de electronica

gracias!

[cue]

Si te hubieses leído el post inicial.... sabrías que con uno funciona, pero con dos funciona mejor, porque se calientan menos al pasar la mitad de la corriente por cada uno.
El IRF1405 te debería valer perfectamente.


Estos son los datos realmente interesantes

IRF1405
VDSS = 55V
RDS(on) = 5.3mΩ
ID = 169A
Power Dissipation 330 W


IRF1404
VDSS = 40V
RDS(on) = 0.004Ω
ID = 202A
Power Dissipation 333 W



Si quieres IRF1404 los tienes en ebay.


Un saludo

[adri_indahouse]

Muy buenas y ante todo felicitaciones por el post, acabo de terminar de leerme las 12 paginas y tengo un par de dudillas que haber si me podeis resolver.

Tengo pensado montarle el mosfet con freno activo a una mp5 de cyma, y la pregunta es el freno solo vale en semi o tambien en auto?

Como se que el gear esta alineado? Esa parte no me ha quedado nada clara...

Si le pego una chapita a la asociacion de los 3 mosfet, se supone que se calentara menos aun no? es recomendable? Que recomendais para pegarla que sea efectivo?

[sik_gerar]

el freno actúa siempre, los transistores no tienen ninguna idea de mecánica.

En madrid hay alguna tienda de electronica que vendad esto al instante? xD

una de las tiendas de electrónica más conocida es conectrol. ahora, que ellos te venden los componentes, no el montaje soldado.

[El_fugitivo]

Que yo sepa el freno activo de este montaje solo funciona en semi, ya que el freno se activa cuando el balancin de corte actua y corta la corriente, y eso pasa en semi.

Un saludo!

[cue]

Funciona siempre que se corte la corriente, el mosfet no ve si lo corta el Cut Off Lever o el jugador soltando el gatillo.
Lo que pasa es que si lo hace el Cut, el pistón se para delante. Si lo hace el jugador al soltar el gatillo mientras tira en auto, el pistón se parará donde esté en esa posición, lo mismito que lo hace sin el mosfet, lo que pasa es que si tiene el Freno, se parará más rápido ya que se compensa la inercia del motor y engranajes.

Una de las gracias del freno activo, es que ayuda mucho a la hora de querer dejar el muelle lo más estirado posible cuando la guardamos para la siguiente partida. Hay muchas réplicas que tienen un destensador de muelle, y no es más que una forma de asegurarse que el pistón queda lo más adelante posible, para que el muelle quede lo más estirado posible y no pierda fuerza.
Con el freno activo, solo tienes que tirar en semi y ya tienes el destensador.

Si tiras en auto, el pistón se para delante, detrás, por el medio.. como le cuadre...
Para lograr un freno activo realmente funcional, al tirar en auto, hay que complicar más la cosa.
Para eso hay empresas que han desarrollado sistemas muy ingeniosos, o el tradicional método de los gear de Systema de contar dientes. El caso es que se necesitaría mantener la corriente de forma electrónica, aunque sueltes el gatillo, y cuando se detecte que el ciclo se ha completado, el circuito electrónico cortaría la corriente.
Cosas de estas se han tratado en páginas anteriores.

La chapita.... si amplias el área de disipación se refrigera mejor, pero puesto que se pone dos precisamente para que se calienten menos, y no necesitar meter un radiador.... Si se lo pones al del freno, disipará mejor si se hace bien, menos si se hace mal, lo de siempre.... pero ese es el mosfet de los tres que menos se calentará, por lo cual... yo no me rompería el tarro en ponerle chapitas.


Lo del alineado es el motor.... otra cosa es que los engranajes además estén bien montados, con las arandelas correctamente colocadas.

Eso es mejor que lo investigues por el foro, ya que hay bastantes  post que tratan sobre alinear el motor y montar correctamente los engranajes. Así no mezclamos temas.


Por ejemplo:
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=33380.0
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=33473.15


Un saludo

[Mc_KaNaN]

Hola chicos.

Tengo una duda: un compañero de equipo tiene una replica con mosfet normal, quiere ponerle un mosfet con freno activo. ¿Sabriais explicarme graficamente como se "sueldan"? ¿Valdia con desoldar las conexiones del otro mosfet y soldar las nuevas? ¿De que manera?

[cue]

Las explicaciones están en la página 1, solo tiene que leer.

[Mc_KaNaN]

Me surgen dudas: en la imagen de Madness hay 1 cable rojo que sale del ¿gatillo? ¿es asi?, luego ese cable al llegar a la altura del engranaje que hace contacto con el motor se bifurca en dos caminos, uno que va al motor, y otro que va al polo positivo de la bateria?

El polo negativo de la bateria se suelda a la 3ª patilla de las del mosfet de debajo y de la 2ª patilla sale otro cable negro al motor ¿no?
¿y ese cable verde donde va? ¿donde se suelda?

[cue]

Te lo has leído todo, o solo estás siguiendo el esquema ese?
En las muchas fotos y texto que están antes, viene explicado paso a paso donde se desuelda y suelda cada cable.
Si lo lees y sigues te enterarás de todo, si no...

El resumen sería:
El cable verde sale de la resistencia de 100, la cual está soldada a la primera patilla del mosfet tipo N, y va uno de los contactos de switch.
El cable rojo sale de la batería, pasa por la tercera patilla del mosfet tipo P, se hace mandando otro cable o soldando direntamente a esa patilla según pasa por encima de ella, va hasta el otro contacto del switch y luego al motor.
El cable negro sale de la batería, va la tercera patilla del mosfet N, luego sale del mosfet N por la patilla central y va hasta el motor.