Hace ya algún tiempo inicie un post sobre las mejoras que se podrían hacer a un JG HK416
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=17326.0 , pues bien ya me llego el HK416 y unas piezas que pedí, os relatare lo que le he hecho, ya que estoy muy contento y satisfecho con los resultados obtenidos.
Las piezas que compre fueron estas:
• Cañón sistema 6.04
• Guía muelle sistema
• Muelle sistema M100
• Cilindro systema Area 1000 ( Sin abertura)
• Goma guarder.
• Suplemento del cañón.
Y lo primero, desmontarlo todo y observar minuciosamente todo, para ir buscando mejoras.
De lo primero que me doy cuenta es de la mala calidad de algunos de sus tornillos, empiezo por la empuñadura, no me gustan esos tornillos de roca chapa que sujetan el motor dentro de la empuñadura y decido sustituirlos, con unos machos de Metrica 3.50 los paso con mucho cuidado por los orificios de los tonillos, para poderlos sustituir por tronillos con cabeza allen 3 y roca métrica. También tomo medidas para sustituir los tornillos que sujetan la empuñadura al Gearbox y como antes los sustituyo por tornillos allen 3, teniendo en cuenta las longitudes de cada uno, en la foto se aprecian los tornillos originales y los que he puesto.
Siguiente paso Gearbox, toca abrir, no me desagrada, salvo la apariencia de esos plásticos del pistón, cabeza del pisto y cabeza del cilindro, pero según muchas pruebas parecen fiables.
Desmonto por completo y limpio minuciosamente la grasa de todos los componentes, sustituyo las juntas toricas del pistón y de la cabeza del pistón.
Sueldo un cable al contacto del gatillo para poder realizar el mosfert, este cable lo sacare después por un lateral del cuerpo.
Sustituyo el cilindro, la guía del muelle y el muelle.
Pongo grasa especial para neumática, juntas toricas, garantiza un gran rendimiento de hermetizacion de los gases comprimidos, facilitan el deslizamiento y no deteriora las juntas toricas, la grasa en cuestión es “Sleek” va muy bien tanto para invierno como verano. Para el resto del conjunto grasa de calidad con teflón.
Y toca lo mas divertido cerrar el Gearbox, una vez cerrado pongo sellador en todos los tornillos para evitar que se aflojen y provoquen roturas, suelo usar Nural 50, no es recomendable pasarse con este sellador, solo una gotita en la punta del tronillo antes de roscarlo.
Aquí contare algo que no me salio muy bien, como el tacto del gatillo era duro y soy amante del gatillo suave y preciso, fabrique un muelle para sustituir el que lleva de casa, por otro mas blando, pero no funciono bien, pues después de cada disparo se quedaba bloqueado y no retrocedía, así que como tenia muchas ganas de terminar, monte de nuevo el de serie, tras el mosfert no va nada mal.
Cerré todo el cuerpo y saque el cable del contacto del gatillo por el lado izquierdo, se aprecia bien en las fotos.
Sustituí, la goma hop up y coloque el cañón de precisión, tras colocar el suplemento, calcule la longitud de cañón para que fuera la máxima posible, 430mm. Tuve que cortar el cañón, pues a propósito lo compre mas largo para ajustar al máximo la longitud de este. Es visible por la bocacha.
El corte del cañón lo hice con un corta tubos de fontanero y posteriormente lije suavemente por el exterior y con una piedra cónica el interior.
Y ya solo queda el Mosfet, saco los cables de manera que queden compactos y tapo con cinta aislante, sueldo los contactos y una vez terminado ajusto todo el sistema con tubo termoretractil.
No se ahora los Fps que da esta replica pero calculo esta en torno a los 380 fps, perfora una lata de coca cola por los laterales pero no la parte inferior, que solo la abolla.
Este fin de semana la probé, estuve ajustándolo junto a un Scar de VFC con el cañón largo y realmente estoy muy satisfecho, muy muy buena precisión. El Scar pese a ser increíble, muy bien terminado, necesita unas modificaciones para poderse aproximarse.
Saludos…
