Si, que pruebe a regular el potenciómetro, a ver si eso le soluciona la papeleta.
Es para el auto, controla el tiempo para el corte de corriente ya que el control del ROF no va por cuenta de ciclos si no por temporizador.
Para el semi... no es lo ideal, pero puede probar a regularlo. Es lo mejor que va a poder hacer.
En esa foto se ve bien donde está.
Como el regulador ajusta el tiempo, luego está la variable del voltaje que hace que el ciclo sea más rápido o más lento.
Por eso, si se ajusta con la batería a tope para que tire 3 bolas, cuando vaya lento puede que solo de tiempo a tirar 2.
Y lo que más fastidia de ese tipo de sistemas. Que hay un punto que está entre dar tiempo a terminar el tercer ciclo y no.
De forma que tira 3 o 2 según la carga instantánea de la batería.
Si tira dos, además deja el pistón retraído, ya que no le ha dado tiempo a terminar el ciclo.
Evidentemente no hace ciclos completos, como sucede con sistemas como ASCU o Titan. Se parece más al sistema del Processor Unit V2 De Jefftron.
Ese, en lugar del potenciómetro, para estimar el tiempo para las ráfagas, te pedía que tirases al menos 3 veces en semi al empezar, con lo que sacaba un tiempo estimado de ciclo, que luego multiplicaría por 3 para hacer las ráfagas de 3 bolas.
Tampoco es un buen sistema, porque si.. digamos que en semi el ciclo dura 0.10 segundos, en auto duraría 0.9 el primero, y 0.8 los siguientes por acelerarse el motor a tope.
Y volvemos al problema de que luego esos ciclos son más lentos según se descarga la batería, y vuelve al tema de tirar 3, 3, 2, 3, 2, 2, 3, 2, 2 ,2..
Por eso ASCU y otros cuentan ciclos, no usan temporizadores.
Es la pega de esos sistemas que se controlan por tiempo y no por ciclo.
Si es mañoso y tiene la oportunidad de hacerlo.. o que se lo hagan. Que monte intente montar un Titan con cableado delantero... y menuda gozada de MP5 tendrá, ya que podrá acelerar el ciclo, para tener un buen semi y auto sin ese tipo de problemas.
