Lo de la mala sincronización no existe.
Eso es lo que se llama, una leyenda urbana

El nozzle se pude parar delante, detrás, en medio.. y estar todo perfectamente.
Y más cuando tira bien a veces y mal otras... es que está bien montada esa parte, si no, no funcionaría nunca, y algo hubiese cascado o bloqueado en el primer ciclo.
El gear se cierra de una forma.. porque es la forma más sencilla de hacerlo, pues están los muelles destensados son tocar la moral.
Los engranajes no hay que sincronizarlos, porque dos son simétricos, y da igual como los pongas.
Lo hace todo el engranaje selector, que mientras no se cierre con el pistón engranado por donde cuadra.. ya no hay más que hacer
