Lo bueno de las VFC es que básicamente son lo mismo.
Las nuevas están viniendo todas con la cámara sintética negra con rueda de ajuste tipo Prowin, que va perfecta y es mucho más cómoda que la clásica de M4.
La otra variación es el motor. Unas traen el speed y otras el torque.
Si trae speed van de coña con 7.4 y es una dremel con 11.1
Si trae el torque es un poco lento con 7.4, pero un muy buen semi con 11.1 y un auto rápido pero no desmadrado con auto. A mi es el motor que más me gusta de los dos.
Según cual venga, se puede dejar o cambiar, y se escoge usar 11.1 o 7.4.
En esto va a incluir el tema de si tiene culata crane o plana, por la disponibilidad de espacio que tenemos para lipo y mosfet, bien sea solo dentro del tubo, o con el tubo y los laterales de la crane.
Si tenemos culata crane nos sobra espacio para usar el tubo para un mosfet normal y usar los laterales de la crane para las células de la lipo 11.1.
En cambio meter todo mosfet y 11,1 dentro del tubo se complica. En este punto es donde el ASCU o el Jefftron se nos hacen muy interesantes.
Si en cambio queremos meter lipo 7.4 y mosfet todo dentro del tubo, hay opciones de mosfet que nos lo permiten sin tener que irnos al ASCU o Processor Unit.
Digo esto por que luego cambios como culata crane y/o motor tienen un coste significativo.
Supondría un gasto de unos 45€ por motor, y 25€ por culata crane a mayores.
Luego está el nuevo gear de VFC, en donde lo único significativo es que trae rodamientos 8mm en lugar de cojinetes 8mm.
El pistón que trae tiene la mitad de dientes de metal, frente al de toda la vida que solo tiene uno. No es que sea una mejora que yo valore, porque los que se suelen cascar son los primeros, y esos siguen siendo sintéticos.
El tappet plate lo hay cambiado por uno de otro material, en vista de que el de policarbonato, aunque muy resistente, tiene más tendencia a partir.
Lo normal es que VFC le monte el mismo cilindro a todos los gear, con ventana a unos 46mm, por lo que va perfecto para un cañón de unos 33mm, pero falta para un 363 y sobra para un 285.
Si tenemos un cañón de menos de 33mm siempre podemos ampliar la ventana para ajustarlo al largo de nuestro cañón. Si es de más de 33mm, deberíamos cambiarlo por uno más cerrado acorde a nuestro largo de cañón. Supondría otros 10€ de gasto a mayores.
Sabiendo estos detalles, que pueden suponer gastos a mayores aparte de los clásicos de cañón, goma.... y estas cosas que todos sabemos.
Solo es cuestión de escoger el VFC que más guste, ya que realmente es el mismo calamar con diferente rebozado, como supone con la mayoría de M4 de las diferentes marcas.
