El de VFC... es de 14 dientes como la mayoría:


El segundo diente no está para facilitar el engrane con el engranaje selector.
Es el que se suele chafar primero, así que si no está no se casca.
Si hay 15 el primer diente del engranaje tiende a chocar contra ese segundo diente:

Si no está se evita ese problema y engrana con mayor facilidad.
https://www.youtube.com/watch?v=4K15hhCx1zwEn este vídeo se ve algo que a veces hace G&P, que es sacar dientes al pistón y engranaje selector, para que el pistón retroceda menos y aumente la cadencia.
Por otro lado, también se comprime menos el muelle por lo que bajan los FPS, y hay que meter un muelle más duro para sacar los mimos FPS... y vuelta a empezar. A mi es algo que no me termina de convencer.
Si es de dientes de metal, de calidad claro...
Es más complicado que esto suceda:

