Lo del cilindro tiene una simple solución...
Desmontas el cilindro y lo ventilas con una grasa concreta.
Montas y cronas.
Luego desmontas, ventilas acorde del cañón y lo engrasas con la misma de antes.
Montas, cronas, y comparas resultados.
Así ya sabes si sube, baja... Y según te de ya sabes que decirle que a quien.
Lo que no es normal es que lleves dos meses dándole vueltas a una chorrada tan grande como un cilindro.
No se si lo sabes, pero no necesitas para nada que sean piezas KA.
Por cierto, lo de que solo sirven para las que llevan blowback es una explicación que cae por su propio peso, pues los cilindros ventilados ya los había antes de que G&G sacase su blow neumático.. y el agujero está en diferente sitio y para diferente función.
No es por nada, pero quien te haya dicho eso es que no tiene ni idea de lo que habla. Eso o que solo conoce las G&G con blow neumático, que tienen un agujerito.. y habla de lo único que conoce.. que aun es peor.
El de arriba es el de G&G con el agujero por el que sale el aire para el blow neumático.
El de arriba es uno normal, ventilado, para cañones 363mm, al que se le ha hecho una muesca rectangular como el de G&G para que no entre forzado en el gear.
https://www.youtube.com/watch?v=2vLql4f4V3cComo ves el aire sale del cilindro, hacia el segundo que es el que causa el movimiento del la ventana que simula el bolt.
La teoría viendo el vídeo es buena, pero no comentan que todo sistema tiene pérdidas de rendimiento. En este caso se traduce a que no todo el que entra va a volver.
Por otro lado, aunque fuese un buen sistema y las pérdidas fuesen despreciables.. es cutre que te cagas y no son nada despreciables... se da el caso que le montan el mismo cilindro ya sea cañón corto o cañón largo, por lo cual no está optimizado para los dos casos.. estará para uno o para ninguno.
Ese blow de G&G es de lo que te hablan y viene a decir que no tienen ni idea, o que te están diciendo solo lo que les da la gana aun sabiendo que nada tiene que ver la ventana de los cilindros normales con la de esos cilindros del blow neúmatico G&G.
Ahora, dices que te han explicado que pierden FPS.. pero .. te han explicado porque pierden FPS?
A que no
Seguro que ha sido la explicación típica de.. pierde porque yo lo digo.
Pues te diré porque se ganan FPS con el ventilado correcto.
Se necesita X volumen de aire, para llenar el cañón, y que en todo momento la bola sea empujada mientras está avanzando en su interior.
Puesto que el pistón siempre retrocede del todo, si es cerrado, se comenzará a comprimir el aire y expulsar la bola desde el inicio.
Por ello, llegado a una altura del cilindro, la bola ya ha salido del cañón, y el pistón continua avanzando hasta pegar con la cabeza de cilindro.
Esta última parte el aire sale a escape por el cañón, por lo que no se comprime aire, y el pistón puede avanzar a mayor velocidad.
Ahora... si metemos una ventana sucede lo siguiente.
El pistón retrocede hasta el fondo y parte de la misma velocidad que en el caso anterior. Pero como hay una ventana, el aire sale a escape por lo que el pistón se acelerará por el efecto del muelle hasta llegar al final de la ventana, momento en el cual comienza a comprimir aire, y con ello avanzar con menor velocidad.
Comprimirá el aire que queda, expulsando así la bola, y según lo ajustado que esté el cilindro, saldrá la bola lo más posible al mismo tiempo que el pistón pega con la cabeza de cilindro y se para.
De esta forma el pistón ha partido del mismo punto que el caso anterior, pero usado la zona con ventana para acelerarse, y así expulsar el aire que necesitamos, pero a mayor velocidad.
si está cerrado, desperdiciamos esa zona donde el pistón se puede acelerar, y si es demasiado ventilado el pistón llegará al tope antes de que la bola salga del cañón, y por ello ya comenzará a decelerar dentro del mismo.
Por eso, si es demasiado cerrado, o demasiado ventilado, obtenemos menos FPS.
Pero esto.. no se que me da que no te lo han explicado
