La ak 47 de Marui es la replica que mejor aprobecha los calculos matematicos sobre el cubicaje del cilindro y la longitud del cañon.
Solo para mejorarla hace falta mas rapidez de compresion del piston que en esta replica en cuestion y solo con ponerle el muelle de un julio ya tienes 325 fps aproximadamente NO HACE FALTA NADA MAS.Tengo una y asi lo hice.Si despues de ponerle toda la parafernalia de trastos no da 10.000 fps es que en algun lugar del camino te has quedado.
Por mi experiencia personal te dire que para que funcione bienla replica, el snozzle tiene que quedar siempre recojido y para que pare siempre hay tienes que montar los engranajes asi
En esta posicion del engranaje de sector tiene que estar la palanquita antirretorno del engranaje conico junto pillando la traba
al montarlo y disparar en semi te descansara siempre el snozzle atras y el muelle estara poco tensado
si montas la relaccion de engranajes en otra posicion lo que ocurre es que el snoozle se queda por la mitad de su recorrido y el muelle semitensado y no siempre descansa el snozzle en el mismo sitio
NO TE PREOCUPES PORQUE EL GEAR NO SEA IGUAL que el tullo.este es de una XM8 de matrix pero las medidas de los engranajes y del del cilindro son identicas aunque sea de plastuki y el cilindro lo veas diferente,de hecho los engranajes negros que ves son para ungratear gearbox de marui.No hice en su dia las fotos de mi AK y estas las tengo para poner algun dia el como subirde 240 a 300fps la xm8 de 59 euros.
Si desmontas el piston para cambiarle la cabeza probablemente tengas que dar grasuza despues CUIDADO con la pasta del piston porque solo valen los muy licuados pues solo tiene que lubricar ligeramente,ya que las toricas no hacen el efecto de geringuilla al ir hacia adelante si hechas grasa que sea un poco mas densa ya hacen el efecto geringa y pierde potencia,Aunque gane en volumen de aire.Esto es debido a que las toricas se hacen mas pequeñas de 22,25 en vez de 22,5mm como en tu replica, para que a medida que el piston va cogiendo velocidad a la vez va cogiendo presion y va ajustando la torica para terminar finalmente ajustando casi perfecto en un volumen pequeño pero con mucha presion.Por eso el de las cabezas perforadas para ungratear,porque al tener agujeros delante y estar el encaje de la torica diseñado para tal fin coge mayor velocidad el piston,ya que al principio la torica tiene menos rozamiento que una normal, y al final la torica encaja perfecta en el cilindo.mejor que la normal.
Si no tienes otra cosa puedes hecharle aceite para maquinas de coser es lo que tiene la XM8
En el snozzle hace falta un poco de grasuza por dentro,por ejemplo de rodamientos,ya que tieine que salvar la perdida de aire que tiene al separarse de la boquilla por la que se desplaza.
Si no tienes el kit de rodamientos axiales para los muelles,no te olvides de poner la arandela en la guia del muelle pues tammbien le hace bien pues las puntas del muelle guiran sobre el eje de este y en direcciones contrarias cuando es comprimido y estirado.Yo meteria ese muelle despues de montar el piston y sin agarrarlo a este y poniendo otra arandela llena de grasa en el fondo.
Y muy importante,El trasto o palanca que tira del snoozle, ademas de tener el muelle integro esto es que no este nada de abierto el muelle, hay que asegurarse que el angulo recto que tiene ,siga recto pues al ser de plastuki tiende a doblarse un poco y mas si se han hecho esperimentos,La punta del snoozle entra aproximadamente 1,5mm en el hop up para cerrar hermetico,si le desplazamos 1mm andamos jodios.
Se supone que si todo esta bien al cerrar el gear y probar el snozzle se quedara siempre casi hacia detras y si esta puesto el mecanismo del hop siempre se queda con una bola esperando lo que es lo mismo que cuando quites el cargador en vez de caerse cuatro bolas se te caen cinco en la AK47 de marui.
Y para el hop up en adelante para las perdidas de potencia cuando coja fuerzas otra vez que llevo una hora escribiendo
