He nombrado los compresores VOLUMETRICOS porque se usaron(compresor de accionamiento mecánico también llamado compresor volumétrico o de desplazamiento positivo no es ninguna novedad ya que se viene usando desde hace mucho tiempo, Volkswagen ya utilizaba un compresor centrifugo inventado en Francia en 1905) , en particular te puedo decir que lo usaba el spiti, el Meser,(que como te he dicho se regulaba de forma automática) el La5 y el La7 si tenian regulación manual, y te aseguro que mis fuentes son de primera mano ya que he podido hablar con dos españoles que volaron en el frente ruso, como ves se refiere al tipo de accionamiento del mismo, en la aviación de esa época se usaban principalmente esto y los Turbocompresores, los cuales son movidos por los gases de escape.
En el caso concreto del Spiti se trata de un centrifugo unido al cigüeñal mediante unos engranajes, en las primeras versiones del motro Merlin era de una etapa, y en las siguientes de dos.
Como ves en los modelos rusos si se usaba regulación de SUPERCHARGER
Aqui tienes el esquema de un Volumetrico con compresor centrifugo:
Lo que ocurre es que cuando digo:
porque usaban un compresor volumétrico en lugar del centrifugo que usaban los aliados
Lo que en realidad quiero decir es que si usas un compresor Volumetrico no tienes las posibilidades de auto regulación que tienen los turbocompresores, y cuando digo aliados quiero decir Americanos, que fueron los que mas asiduamente usaron los aviones con motor turbo, a los que también hago referencia, los mas conocidos son el P38 y el P47.
