Problema fps

[kaisermk2]

Hola buenas. Tengo una m45 de ares.
Me ha estado yendo de lujo pero he vaciado un M4 casi sin uso en el que tenía piezas de mejor calidad y le he hecho el transplante. De serie el conjunto cabeza de pistón, cilindro, cabeza de cilindro y nub no tenían casi compresión así que le instale lo siguiente:
Pistón sus 15 dientes
Cabeza piston shs ventilada con rodamientos
Cabeza de cilindro metálica asg con doble toricas
Nozzle shs con torica
Muelle guarder 90

Con eso la réplica ha pasado de tirar a unos 310 dos a 250-260

He comprobado y todo sella de lujo. Es posible que sea problema del cilindro?
El de serie es cerrado y lleva cañón de 200mm. Ese tipo de cilindros en para cañones mucho más largos, si lo me equivoco.
Una ayudita porfi

[mariodoyle]

Con un cilindro cerrado, muelle de 90 y cañón de 200mm el problema es el ventilado.
Tienes dos opciones. O ventilas el cilindro a la altura óptima para el cañón, o le metes un muelle más duro. Con lo que conlleva..jc, más esfuerzo de gearbox.
Échale un vistazo si el nozzle sella bien con la cámara también, pero vamos, que yo diría que es el cilindro.

[Bombips]

Algo de lo que has cambiado no esta funcionando como debe, es verdad que ese cilindro al estar cerrado te va a restar fps pero con un buen montaje, un cilindro cerrado, un cañon 230mm y un muelle 100 de guarder deberías ir pasado o casi pasado con 0.30g. Por lo que con un 90 me extrala que te haya bajado tanto, al menos 300 fps te debería dar como mínimo.

Puede que el muelle que hayas montado este mal etiquetado, monta el anterior que ya tienes una referencia de a cuanto deberia tirar y ve revisando todo qje por algun lado pierdes aire, apostaria a que es por el nozzle y su sellado con la goma. Mide con un pie de rey el oiriginal y el que has montado, debe de ser del mismo tamaño a no ser que el original sea plano y el nuevo en punta (debiendo ser unas decimas mas largo el terminado en punta entonces)

[kaisermk2]

Algo de lo que has cambiado no esta funcionando como debe, es verdad que ese cilindro al estar cerrado te va a restar fps pero con un buen montaje, un cilindro cerrado, un cañon 230mm y un muelle 100 de guarder deberías ir pasado o casi pasado con 0.30g. Por lo que con un 90 me extrala que te haya bajado tanto, al menos 300 fps te debería dar como mínimo.

Puede que el muelle que hayas montado este mal etiquetado, monta el anterior que ya tienes una referencia de a cuanto deberia tirar y ve revisando todo qje por algun lado pierdes aire, apostaria a que es por el nozzle y su sellado con la goma. Mide con un pie de rey el oiriginal y el que has montado, debe de ser del mismo tamaño a no ser que el original sea plano y el nuevo en punta (debiendo ser unas decimas mas largo el terminado en punta entonces)

El nozzle es igual, no he visto sellado con la goma pero voy a probar con el cilindro primero.
Gracias

[Bombips]

Este video que hizo cue en su momento te podria ser util

https://youtu.be/BlfU2twQAmQ

[Abel789]

Huele a nozzle demasiado corto que tira para atrás, haz la simple prueba del sellado con el conjunto en la mano y tapando el agujero a ver si sella.

[kaisermk2]

Huele a nozzle demasiado corto que tira para atrás, haz la simple prueba del sellado con el conjunto en la mano y tapando el agujero a ver si sella.

Los compare antes de cambiarlos, son iguales. Lo que no he comprobado es el sellado con la goma. Aún así el cilindro no es el correcto. Tiraré primero por ahi

[Bombips]

Huele a nozzle demasiado corto que tira para atrás, haz la simple prueba del sellado con el conjunto en la mano y tapando el agujero a ver si sella.

Los compare antes de cambiarlos, son iguales. Lo que no he comprobado es el sellado con la goma. Aún así el cilindro no es el correcto. Tiraré primero por ahi

A que te refieres con que sin iguales ? Una foto de ambis ayudaria.
Respecto al cilindro, uno algo mas ventilado te ayudara algo, pero ya te digo que no es el problema principal, por algun lado pierdes compresión

[cue]

Comprueba también que el nuevo pistón deslice correctamente, y no se atasque.
Sin la tórica de la cabeza de pistón, ya que ésta frena el pistón al rozar con el interior del cilindro.

https://www.youtube.com/watch?v=LCjAgP0e22A

[kaisermk2]

Comprueba también que el nuevo pistón deslice correctamente, y no se atasque.
Sin la tórica de la cabeza de pistón, ya que ésta frena el pistón al rozar con el interior del cilindro.

https://www.youtube.com/watch?v=LCjAgP0e22A

a que son iguales he comprobado la altura de ambos nozzles.
El pistón no he comprobado el deslizamiento. Como tengo que abrir para poner cilindro miraré lo que me estáis diciendo, que ver si le veo algo mas

[Bombips]

No te lo decia por que dude de tu palabra kaiser, si no, por que puede tener la misma longitud y no ser para nada iguales. Esta tarde cusndo llegueba casa te paso una foto y ejemplo

[Abel789]

Dos nozzles pueden ser aparentemente iguales y luego uno ser 0,1mm mas corto y joderte toda la compresion, te lo digo por experiencia. Hay que medirlos con un pie de rey.

[cue]

También puede ser más corto y sellar perfectamente, porque al otro le sobraba longitud.
Por eso lo del video del retroceso del tappet

[Bombips]

Como dice cue es cuestion de probar, pero si el original iba bien, uno de la misma longitud deberia hacerlo tambien, lo que pasa que aunque tengan la misma longitud, hay que ver el nozzle en si. Por que si tu nozzle es como el de la izq y el nuevo como el de la derecha (por poner una ejemplo de varios) por mucho que mida igual no va a sellar bien, necesitas una longitud mayor

Pd: en todo momento hablo de la parte que ests en contacto con la goma, que cogido dos imagenes cualquieras de google

[Bombips]

Aqui te muestro el ejemplo que te decia, esta specna usa un nozzle original de 20.8mm, su equivalente en la marca retroarms se encuentra a su derecha, pero al no tener el mismo encare a la goma, el nozzle que hace un sellado perfecto es el de la izquierda del original, el cual, se ve que tiene mayor longitud.