El mismo l96 en la rosca que tiene el cañón externo con el recibidor, se coloca dentro como un pequeño aro de plástico de unos 5milímetros que permite que no enrosque hasta el final el cañón externo. Permite que aunque sea poco, estén algo distanciados.
Pero ese aro lo que hace es que deslice el cilindro con suavidad y no tenga holguras. Si está bien puesto, la cabeza de cilindro y la cámara del hop siempre se tocan del todo. Con esto digo, que teniendo ese aro puesto, ponerle un tope entre la cámara del hop y el cilindro para retrasar un poco el nozzle sin que sufra por ejemplo el tope de la guia de muelle si hay un espacio hasta que choque con la cámara.
No sé si me explico jaja.
Si están en contacto la cámara con el cilindro, la cámara absorbe parte de la fuerza del pistonazo (de ahí que a veces se vaya aflojando el tornillo de la cámara o incluso lo he visto segado). Pero si hay un hueco (y nada macizo entre la cámara y el cilindro) la fuerza se la come toda la palanca que sujeta la guia de muelle (el palito que se saca por debajo del gatillo y que parte que da gusto en los de serie) y el cilindro por la parte trasera. También frena un poco la palanca del cerrojo, claro.
