Cuanto más largo sea un cacharro , menos cadencia puede tener.
Esto es muy sencillo de entender.
La bola tardará más tiempo en salir del cañón, cuanto más largo sea el cañón.
Digamos por ejemplo que tarda 0.5 segundos con el 247mm, del AK74U, y 1s con el 455mm del AK74 o 47 de largo normal.
Pero en cambio tienes el tiempo que tarda en girar el engranaje selector desde que suelta el pistón, hasta que llega al punto para volver a engranar el pistón.
Si el cañón es muy largo, el cilindro muy cerrado, y por ello tarda más en llegar el pistón hacia delante, para quedarse allí, hasta que el engranaje completa el giro y lo vuelve a engranar.
Cuanto más costo es el cañón, más ventilado el cilindro, por lo que menos tarda en llegar el pistón hacia delante.
Ahora digamos que metes lipo 7.4... el pistón va a tardar lo mismo en llegar hacia delante.
Pero el engranaje tardará menos en terminar el giro.
Si el engranaje va muy rápido, llegará antes que el pistón, y se producirá un engrane forzado.. por engrasarse a lo bestia por donde cuadra.
Chocando así las crestas de los dientes de pistón y engranaje.
Por eso se elimina el segundo diente, y por eso se puede necesitar eliminar parte o todo el tercero.. para dar mayor margen para que se engrane, si el pistón aun no ha llegado, pero está casiiii llegando.
https://www.youtube.com/watch?v=YfLmnXJNkswEl pistón se puede comprar de 15 dientes y eliminar luego dientes a gusto.
Si el cacharro es de cañón corto, el pistón llegará antes, permitiendo así tener una mayor cadencia sin tener problemas con ese engrane forzado.
Ahora vamos a lo de los tiempos que tarda la bola en salir del cañón.
Eso es importante por el tiempo que tarda el nozzle en ser retrocedido.
Cuanto más rápido va el gear, más rápido se retrocede el nozzle, y menos tiempo dispone la bola pasa salir del cañón.
Cuanto más largo, más tarda.. por lo que es más posible que el nozzle sea retrocedido cuando la bola aun está dentro, cortándose así el empuje de la misma.
Por eso siempre se debe comparar FPS con 7.4 y 11.1... en semi y en auto.
Y digo en semi y en auto, porque en semi el motor se para , y el nozzle se retrocede a una velocidad.
Pero en auto el motor llega al tope de velocidad, se mantiene.. y por ello el nozzle se retrocede más rápido.
Por eso, otra vez.. cuanto más largo es el cañón, menor cadencia se puede tener.
Y si es muy largo, pues hasta puede darte menos ya en semi con 11.1 que con 7.4, por lo rápido que se ha retrocedido.
En cosas como estas es importante el tema del DELAYER que monta el engranaje selector, ya que hace que el nozzle se mantenga más tiempo retrocedido.. pero también que se retroceda antes.
Por eso si con la alta cadencia es interesante el delayer para que a la bola le de tiempo a subir para ser cargada.. por el otro lado hace que el nozzle se retroceda antes, y puede perfectamente que con delayer de.. digamos 320 FPS, y sin delayer de.. 345. Por decir unos números.
Por lo mismo que puede que en semi con 7.4 de 345
En auto con 7.4 de 345
En semi con 11.1 de 345
En auto con 11.1 de.... 300.... lo que nos indicaría que con esa configuración es demasiada cadencia, estamos teniendo posibles problemas de engrane forzado, y seguro de retrocederse el nozzle demasiado rápido.
En estos puntos es donde se sopesa lo de menos batería, motor más lento, engranajes más lentos... o un sistema con control de ROF.. que para eso son.
Dejan el semi como está, y bajan el auto hasta que de lo mismo que en semi, y tengamos un auto usable. El más rápido que permite esa configuración.
O más bajo si nos gusta todavía más lenta la cadencia claro.
Si ya da menos con 11.1 en semi.. pues ya sabemos que ni en semi se puede usar, por lo que hay que usar 7.4 por pelotas.
Esto es interesante que lo leas:
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=72414.0Como con todo.. cambies la pieza que cambies.. puede ser fácil para uno.. pero una pesadilla para otro.
La experiencia, las habilidades, la disponibilidad de tiempo, herramientas, espacio....
