Intento fallido de upgrade con drástica bajada de fps

[RAYA]

Para intentar rascar algo mas de fps he estirado el muelle que comprime la camara lo maximo que he podido, hasta costaba juntar upper y lower, y he conseguido 274-283 en ese rango, con lo cual fallo de camara no parece ser, quizas la perdida de fps es por el mejor sellado? No sé si dejar esta cabeza de piston o la original entonces, y el siguiente paso no sé si cambiar nozzle o cabeza de cilindro.

[redskull]

Has comprobado que el pistón deslice correctamente dentro del gear (cerrado).
Porque sino lo hace este va frenado y reduce los fps

[RAYA]

El piston por los carriles del gear desliza a la perfeccion, otro compañero me sugirio eso pero nada con el gear cerrado va perfecto asi que descartado.
De momento los resultados han sido:
1.-Antes de abrir nada tiraba a 300-310 fps con piezas originales, por lo que decidi upgradear con las piezas que siempre recomienda CUE para los m4.
2.-Cambié pistón por el 14 dientes metálicos, cabeza piston con doble torica, cabeza de cilindro doble torica y nozzle metalico con torica, respetando el cilindro original (ventilado con ventana a 43mm, segun la tabla deberia estar a 41mm). Con esto me pegó un bajón a 236-237 FPS. Seguí el consejo de CUE y fui de una en una.
3.-Cambiando únicamente el piston original por el de 14 dientes metalicos y respetando lo demas de serie me dio  285-290FPS. Buen tiro con el hop al minimo
4.-Cambiando pistón y cabeza de piston me ha bajado de nuevo a 274-283 FPS. Buena distancia con el hop al minimo.
5.-Cambiare piston cabeza de piston y no sé si añadir el cambio de nozzle o el de cabeza de cilindro

No sé si puede ser pero creo que la bajada es por la tórica de la cabeza de piston que sella mejor, o que no va fluida al frenarse con la pared del cilindro. Por eso mi duda de si a las tóricas hay que darles grasa abundante que quede pegote o tan sólo una capa superficial como al interior del cilindro.

[cue]

Leete esto

http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=72414.0

[RAYA]

He hecho las mismas comprobaciones con el gear cerrado con tornillos y el piston cae por su propio peso con lo cual descarto en principio los carriles del piston, la cosa es que como dije en la primera modificacion sólo cambie el piston y de los 300-310 fps que me daba de serie me bajo a 285-290 con lo cual no es una gran bajada, aun así bajó, y en la 2º modificacion cambie tambien la cabeza de piston que recomiendas, que creo que al tener la torica finita si que frena un poco dentro del cilindro, aunque la bajada ha sido minima, a unos 278-284 fps, bajada de nuevo eso sí. Puede ser que mejore la compresion pero las toricas frenen un poco? quizas fallo de lubricacion? voy a instalar el nozzle con tórica a ver que resultados da.
El conjunto eso sí sella perfectamente con la prueba poniendo el dedo.

[cue]

Has leído y hecho lo de los chaflanes?

En vista de que tienes un pistón como este.

[RAYA]

Sí he hecho los chaflanes, ahora el problema ha sido que he cerrado todo disparo el motor hace como el intento pero no era problema de altura del tornillo de presion, abro saco el motor y me encuentro esto.El positivo del motor parece que se ha salido de su sitio y doblado la primera espira, cómo puedo repararlo?

[cue]

El hombre lleva domesticando el metal, unos cuantos miles de años.

Seguro que te las ingeniarás para  solucionarlo

[RAYA]

Mi pregunta es si hay que desmontar el motor o digamos que puedo "enrollar" otra vez esa espira sin desmontar

[RAYA]

pues nada calentando un poco el muelle y ni aun así, estaba muy doblado y ha roto, he leido que habria que cambiar los dos muelles para que fueran iguales pero que segun el tipo pueden cambiar los fps no?

[RAYA]

Resuelto lo del motor. Ahora siguiendo con las pruebas. He hecho el achaflanado del gear y a parte de piston y cabeza de piston he añadido un nozzle con doble torica. Pues bien los fps siguen en 280-284.

[RAYA]

Quizas la grasa de teflon decathlon es demasiado densa? Aunque segun todos los posts que he visto va bien en gears y toricas, sino solo se me ocurre que sea la cabeza de piston que con la torica fina hace demasiado contacto con el cilindro, sin embargo con la cabeza de piston original que viene solo con la torica gruesa el piston avanza y retrocede fluidamente en el cilindro.

[cue]

Es que lo has leído, pero no lo has entendido.

El chaflán soluciona cuando es un gear de guía discontinua, con un pistón de guía discontinua.


Y que se puede atascar, al avanzar, y por eso perder velocidad el pistón y dar menos FPS.

No está de más hacer el chaflán donde lo has hecho, pero tenías que date cuenta que no te afectaría para nada en el tema de los FPS, pues hacia delante no se puede atascar con ninguno, pues no hay ninguno.


No te digo que esté mal lo que has hecho, peor es que lo has hecho sin entender porque se hace o no se hace, o cuando se hace o deja de hacer.
Y aprender eso es lo realmente importante, para saber prepararse uno mismo  sus cacharros.



La del Decathlon no es demasiado densa, muchos la hemos usado añossss, con excelentes resultados.
Claro que hemos usado la cantidad justa y necesaria, y no lo hemos untado de grasa como si no hubiese un mañana



Sin grasa en cilindro ni en las guías del pistón, sin la tórica de 19x2.5 de la cabeza del cilindro... esto es lo que tiene que suceder al cerrar el gear con tornillos.
https://www.youtube.com/watch?v=LCjAgP0e22A

[RAYA]

Vale el chaflan lo hice porque claro yo notaba que al estar escalonado el piston al volver hacia atras chocaba un poco haciendo la prueba de deslizamiento del piston con gear cerrado pero es cierto que no me afecta.
En cuanto al movimiento del video lo hace con la cabeza original pero al meter la nueva que lleva otra torica a parte de la de 2.5 no va tan fluido, por eso pienso que puede ser ese el problema. Pero me extraña que habiendo cambiado piston, cabeza piston y nozzle en vez de subir los fps me hayan bajado, poco pero han bajado, practicamente han quedado los mismos fps que solo con el cambio de piston.
En cuanto a la lubricacion y tal he echado una capa superficial nada exagerado, quizas se mete grasa en los agujeros de la cabeza de piston? Porque ya no sé a qué achacar la perdida de fps.Monta un SP90 de Guarder por si sirve de algo el dato.

[cue]

La segunda tórica no tiene porque frenar nada.
No tiene que entrar justa en el cilindro.


Además, si tienes dudas, comprobar si hay diferencias entre con ella y sin ella... que te impide hacerlo?


Al sacar la tórica de 19x2.5, sin el muelle ni guía, el pistón tiene que caer por su propio peso.
Si no lo hace es que algo lo frena, y se debe solucionar.

Por lo que sea la segunda tórica es la que lo frena, porque está mal hecha la cabeza y el surco es poco profundo.. pues la quitas y tirando millas.

Esto es aplicar mero sentido común, que son sistemas superrrr simples





A mi no me extraña nada.. puedes meter la pata en cualquier cosa por tonta que parezca.
Por eso lo de montar las piezas de una en una.

Algo tan simple como no lubricar el tubito de la cabeza de cilindro, y montar un nozzle con tórica seca como el ojo de un tuerto, y que ajuste mucho.
Goma y metal, sin lubricación.. malo, muy malo.
Impediría que el nozzle se adelante del todo.


Date cuenta que no es lo mismo que montes tu  varias piezas, que las monte alguien con experiencia, que sabe detectar problemillas, que hace retoques para que dejen de serlo, que le da importancia a detalles que a ti ni se te pasan por la cabeza.