Pues esos son otros buenos ejemplos que tienen un enorme DEPENDE.
El cableado que monta VFC es bastante cutre, de lo peor que tiene la marca, y por eso yo se lo cambiaría. Cable duro 18AWG de pocos hilos.
Uno de silicona 18AWG, aun siendo de la misma sección, al tener menos hilos tendrá menos resistencia, si metes un 16AWG, ya no digamos... es otro puo que ayuda a menorar el semi, auto y reducir el consumo de batería.
La goma, es otra de esas cosas que puede ir bien o estar como el culo llena de rebabas o reseca como el ojo de un tuerto.
El pistón puede durar toda la vida, o cascar el primer día...
El engrase de serie puede ser perfecto o venir seca como un bacalao.
El cilindro estar perfecto o venir con el cromado saltado.
El alineado de engranajes, que en una VFC es muy sencillo, puede estar mal y rechinar cosa mala.
Es como el cañón de serie de cualquier marca. Te puede salir bueno y.. ese se queda, o verlo y decir.. coñó, este lo han tallado con una cuchara
Al final, cuanto más se entiende, mas se tiende a ver cada pieza como un punto independiente, y a sopesar si le compensa o no el cambio, que costaría, que aportaría a mayores...
Lo que si haces siempre es desmontar el cacharro así como viene a casa, porque no te fías de lo que habrá hecho el operario de turno, que como el tuyo ha tenido que montar nosecuantos ese mismo día, y que por ello evidentemente no se ha parado en detallitos, ni en revisar cada pieza con paciencia como si fuese para él, o si tuviese todo el tiempo del mundo para montar ese gear.
Por detalles de este tipo, siempre encontraremos quien está encantado con su cacharro de serie... y con toda la razón del mundo pues le ha venido impoluto.
Pero aparecerá otro que diga que no se lo compraría ni de coña, porque el suyo le ha salido malísimo.
Si se lee entre puntos el primero le ha salido todo bien, o lo ha revisado para montarlo bien y cambiar lo justo.
Al otro le ha salido malo, pero no se ha preocupado en destriparlo para hacer esa famosa puesta a punto y nueva goma que tan milagrosa es en nuestros cacharros.
Suele ser el que está emperrado en no desmontarlo porque nosequé de la garantía.
Yo siempre digo que la garantía no la hace tirar bien, y que si se casca algo que es un problema de fábrica.... eso casca el primer día. Si casca después en corto tiempo, si la tienda es seria entenderá que el cascar el motor, nada ha tenido que ver con la nueva goma y el alineado de engranajes.
