CABEZA DE PISON Y PISTON SILENCIOSO

[JUANP]

Por error he abierto un hilo similar en equipamiento, si lo ve un moderador que lo borre.

Quiero un conjunto silencioso para un m4 vfc serie e con edgi 6.00 +goma guarder nud scs +camara de serie plastica, esta dando 330fps.

http://www.taiwangun.com/en/cylinder-kit/bore-up-cylinder-set-for-tm-m4a1-sr16-m733-guarder?from=listing&campaign-id=21

y esta opcion

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__84226__Element_IN0410_Aluminum_Damper_piston_head.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__84235__Element_IN0736_Ultra_Cylinder_head_for_Ver2_gearbox.html

Si conoceis alguna opcion mejor estoy abierto.

Entiendo que la segunda al ser de silicona tendra un desgaste mayor, y element no es una marca que conozca en exceso, notare una diferencia en cuanto a lo que silenciar se refiere?

[kuku]

Si no vas a meter un cañón que sea una lanza... ¿Para qué bore-up?

A mi no me gustan las cabezas silenciosas... no les veo utilidad ni efectividad por lo que al final siempre cabeza de pistón ventilada de 8 orificios y una cabeza de cilindro con un buen damper que es lo que cuenta creo yo.

Si quieres algo silencioso coge algo que comprima bien, una buena cabeza de cilindro y ponle un silenciador y notarás algo de mejora en el golpe del pistón

[JUANP]

el cañon es el largo normal de un m4,  como el cilindro, cabeza cilindro, piston y cabeza piston estan de serie , es por el estilo de juego que llevamos en milsim  , con lo que si puedo ganar un plus de insonorizacion manteniendo la distancia efectiva me interesa, salvo que me digais que con esto si no es para replicas largas no interesa xD

[cue]

El kit bore no lo necesitas para nada. Solo tienen sentido si se usan con cilindros cerrado, para mover cañones de más de 550mm, de poco más.

El otro.. yo que quieras que te diga. Lo he probado y el ruido era el mismo que antes.




En cuanto a ruido, yo en mis cacharros lo que hago es montar esta cabeza de cilindro:
http://www.ebay.es/itm/SHS-CNC-Aluminum-Cylinder-Head-w-O-Ring-for-Ver-2-Airsoft-AEG-Gearbox-/121745844989?hash=item1c589e2afd




En combinación con esta de pistón.
http://www.gearbest.com/other-accessories/pp_227367.html






Por cierto.. porque lo has posteado dos veces, en AEG y en Técnica?

[JUANP]

Por error, cue como siempre gracias, comprare esa pieza , con respecto al cilindro/ piston sabiendo la configuracion cual me recomiendas, la vfc tiene ya trote y tiene que tener los dientes desgastados.

[cue]

Además esa cabeza de pistón tiene una segunda tórica, la cual es la que roza con el interior del cilindro, evitando deteriorar su pulido.
Nunca está de más, y encima es  muyyy barataaaa 

[JUANP]

si esa cabeza es la que suelo montar por recomendacion tuya en otro post que puse hara un año y van muy bien.

Que cilindro y piston montarias cue?

[cue]

El tema del cilindro depende de cual es el que ahora está montado y del largo del cañón.

En cuanto a pistones, en mis cacharros monto el SHS 14 dientes de metal.
O el de 15 y le saco uno con la dremel.
Aunque realmente también le saco parte del tercer diente.



Además de eliminar las puntas de los dientes por siiiii a casooo tocan el interior del cilindro:




También hay que tener en cuenta la altura del primer diente. En ocasiones es demasiado alto, por lo que toca con el engranaje selector en su avance.
Puede tocarlo poco y solo frenarlo, o mucho y llegar a frenarlo.
Si eso sucede, se rebaja la altura tirando millas...





Para facilitar el avance y retroceso del pistón, chaflanear los guías del gear para el pistón:




Por lo mismo se pueden chaflanear las propias rozaderas del pistón. Además de retocarlo rebajando sus rozaderas de plástico... si se atasca claro.
https://www.youtube.com/watch?v=LCjAgP0e22A

Si se atascan, suele ser por la parte central del pistón. Se hace más profunda para que deslice correctamente.




Estas chorradas son las que marcan la diferencia a la hora de tener un pistón que funciona perfectamente o que va.. como puede, porque simplemente se ha tirado dentro, y a ver que pasa cuando le das al gatillo 
Lleva su triempo, pero merece la pena.

[JUANP]

el largo del cañon es el standar de ese modelo  363 mm 6.00 edgi. (para el cilindro)

[cue]

Si tienes un 363, lo normal es que necesites un cilindro con ventana a unos 51mm.
EL de serie de VFC suele ser con ventana a 46mm, por lo que no llega para llenar el cilindro, y se tiene que suplir esa falta de empuje, con una mayor velocidad del pistonazo.. con un muelle más duro vamos.

La mayoría de cilindros para M4-A1 y similares son con ventana a 53mm, para así mover hasta un 407mm. Por lo que si compras un cilindro nuevo, lo puedes dejar así, u optimizarlo un poco más, ampliando las ventanas hasta los 51mm.

Los SHS son de acero inox muy bien pulido. Eso si, te cagas para ampliar la ventana, por lo duro que es el metal con que están hechos.
http://www.ebay.es/itm/SHS-Horizontal-Thread-Cylinder-for-inner-Barrel-length-363-407mm-Airsoft-AEG-T2-/201375601179?hash=item2ee2ebd21b

Pero con Dremel y paciencia, todo se retoca

[JUANP]

Que te parece este?

http://www.taiwangun.com/en/piston/aluminium-piston-with-fourteen-steel-teeth?from=listing&campaign-id=21 (ya esta pedido la cabeza de piston, la cabeza cilindro el cilindro)

[Lonelytraker]

Estoy 100% de acuerdo con CUE en la eleccion de cabezas, y es mas, ese tipo de cabezas de piston tipo "pezon" en mi caso han hecho que las replicas hagan MAS RUIDO.

[cue]

Buen pistón, pero más pesado que el SHS, por lo que le costará más acelerarse y dará menos FPS.

Si, a mi también me ha sucedido que con cabezas de ese tipo el cacharro me hacía más ruido que antes. Por eso  no me gusta usarlas.
Desde que uso esa de SHS.. encantado con los resultados.

[Lonelytraker]

Si, a mi también me ha sucedido que con cabezas de ese tipo el cacharro me hacía más ruido que antes. Por eso  no me gusta usarlas.
Desde que uso esa de SHS.. encantado con los resultados.

Yo di con esa combinacion por casualidad y en ella me he quedao

[Hari]

Lo mas importante en un asalto para el ruido es lo de limar dientes, y mirar que no exista tanta arista lateral, que muchas veces de la friccion chirria.