Para nada.. de serie va bien. Pero mucho mejor si se mejora correctamente.. como todas.
Por no hablar de que puede venir con la goma en mal estado, con el cilindro lubricado poco o nada.. o lo que es peor, con el cromado interno del cilindro saltado.
Así que si la compras.. desmonta y revisa. Te puedes encontrar desagradables sorpresas.
Luego ya decidirás si mejorarla. Se puede hacer en varios aspectos, y que aunque esté todo bien de fábrica, el cacharro puede ir bastante mejor.
Lo básico es la revisión de esos puntos.
Se puede mejorar con un mejor pistón. El de serie no es malo, pero mejor un SHS de dientes de metal.
Puedes meter el de 14 dientes abierto, o el de 14 con el rail continuo.
Si metes el abierto.
Debes chaflanear los inicios de las rozaderas del pistón y gear, para que no se enganche al avanzar y retroceder:
Si metes el SHS continuo no es tan necesario, aunque nunca está demás la verdad.
Este lo tienes de 15 y de 14 dientes. Y si no siempre se puede quitar al de 15 un diente con la Dremel.
También tienes este que es uno de 15 al que le han comido el segundo para dejarlo a 14 dientes:
http://www.masqairsoft.es/epages/62453564.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/62453564/Products/SHS-0050
Se puede mejorar la cabeza de cilindro, pues es de plástico con un tubito de latón. Termina pillando holgura, empeorando la compresión y rompiendo.
Esta le va perfecta, y además hará menos ruido:
Luego está lo de siempre, goma, nub y cañón... que son a gusto del consumidor.
En cuento al cilindro, tiene la ventana a 46mm, por lo que es ideal para unos 34-35mm de cañón.
Por lo que si quieres montar el modelo largo se queda corto de cilindro. Para un 363mm, se usa más o menos un cilindro ventilado a 51mm.
Si lo quieres dejar corto, montará un cañón de unos 275mm, por lo que el cilindro irá ventilado a unos 40mm.
Por esa razón, si quieres dejarlo corto puedes ventilar más el cilindro, abriendo la ventana hasta los 40mm.
De paso revisar bien el cromado interno, y si tienes dudas lo puedes eliminar puliendo con una lija.
Si no te fías del tema del cromado interno.. yo cada día me fío menos, y no tienes ganas de pulirlo... te pillas otro dilindro y lo dejas a 40 o 51 según necesites.
El gear monta cojinetes de 8mm. Son de un acero muy bueno por lo que no urge para nada su cambio.
Solo se cambian por rodamientos si quieres un gear más silencioso, ya que los rodamientos es lo que te aportarán.
Pero ya te digo que esos cojinetes no chirrían ni nada por el estilo, mientras los lubriques bien.. que esa es otra.. pueden venir secos como un bacalao y chirriar. Es otra de las razones por las que se debe revisar así llega a casa.
Finalmente tienes el tema eléctrico. Las VFC no montan una maravilla de cable, por lo que de paso que montas un mosfet con freno, no está de más el cambiar el cable pro uno 16AWG-18AWG.
En cuanto a la batería a usar... a mi me gusta como van con esta 11.1.
El auto es rápido pero no desmadrado, y el semi es instantáneo. Ideal para los que juegan mucho en semi.... y para los que le gusta el rafagueo en auto.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=44778Una célula en casa lado de la culata, y la tercera en el tubo junto al mosfet.
Como ves.. lo de "no la toques"... es para cogerlo con pinzas
