Yo no le encuentro el sentido a los pistones con la mitad de dientes sintéticos.
Total al final la inmensa mayoría de las veces que nos cargamos un pistón, es porque los primeros se van a la mierda.
Si esos siguen siendo los más endebles por ser sintéticos, seguimos con el mismo problema. Para eso meto uno de todos sintéticos, menos el último en metal de toda la vida.
Donde se pongan los SHS de 14 dientes de metal...
O como mucho el de 15 y sacarle el segundo con la Dremel.
Que le den al resto de marcas y sobre todo a los de dientes sintéticos.
Yo me aburrí de que mis colegas me visitasen a golpe de lunes, con el M4 debajo del brazo para cambiar el pistón una y otra vez.
Hay muchos pistones de dientes de metal, peor muchos de los que se venden tienen un metal que es blando y se desgasta con demasiada facilidad, o se dobla el peine si se enfrentan cresta con cresta...o son demasiado duros y casca el peine.
Tras mucho probar, yo me quedo con los SHS sin duda alguna.
Hay mucho pistón superchachi de la muerte como ese Modify. Pone Ultra... entonces esto tiene que ser la caña.
O los Deep Fire Titanium, que valen un ojo de la cara, y la gente se piensa que es por ser de titanio.. y una mierda vamos. Color titanio y vas que te matas.
Otro pistón que es una cutrada y tiene un metal blandurrio que se desgasta que da gusto.
No cuesta mucho encontrar fotos por la red, en donde se ve desgastado el diente final:
Solo hay que fijarse en el acabado poroso del metal. Siempre que he probado uno de ese tipo en mis cacharros o el de un colega, al revisar tras un tiempo razonable se notaban dientes desgastados, muy desgastados.
Es igual de cutre que este, solo que al menos este vale menos de 10€
http://www.dx.com/es/p/top-high-speed-full-teeth-piston-112935#.VUNhL_ntlBc
El cual tiene además el mismo defecto, y es que raja el plástico por la parte trasera inferior.
Cosa que le pasa a muchos pistones con cuerpo sintético demasiado rígido, sobre todo porque no presionan delante y detrás repartiendo la presión, sino que presionan detrás, y delante queda separado sin llegar a tocar en el cuerpo del pistón. Y delante es la parte más resistente normalmente.
Un error de diseño, y también por parte del que lo ha montado de no fijarse en eso y ajustarlo a dremel.
Pues eso, que si tengo que pillarme un pistón, me voy a los SHS de dientes de metal sin duda alguna.
Y eso que hace años, sacaran una remesa, una copia o un a saber que .. que tenía mal diseñado el primer diente, el anchote.
Era menos ancho, y por ello el siguiente diente no se engranaba bien.
Por suerte hace años que ya no los he vuelto a ver, ya que como ese me comprara uno para una de mis AEG, pero todos los demás que me he comprado, antes y después, para el resto de cacharros, estaban bien hechos.
Eso si, como mis cacharros, aunque solo juego en semi, tienen una cadencia enorme... es la consecuencia de querer un semi muy rápido.
Para facilitar el engrane, aun montándome los de 14 dientes de metal SHS, le como parte del tercero, para facilitar el engrane por si se me da por usar el auto.
Lo hice tras comprobar en el XM177, que ese diente tenía unas marcas muy feas de engrane a lo bestia.
No me hacía mucha gracia el tema, pero investigando vi que se hace mucho en alta cadencia, incluso el quitarle totalmente ese diente.
Además, un colega tiene una BO BAW, una Lonex con retroceso vamos... y el pistón de serie que trae es de todos los dientes de metal, de medio diente, pero sin el segundo y el tercero.
Así que ya tenía la comprobación de que no era un problema, pues el colega le da una tralla al auto que mete miedo, y el cacharro ya tiene muchaaaa bola disparada desde que la compró jeje
En engranajes SHS está bien, pero por un poco más están los Super Shooter que van como la seda.
Los últimos SHS que me he comprado fueron de vuelta para la tienda. Venían ladeados cosa mala jeje
Pero bueno, son cosas que pasan... ahora en mis cacharros monto los Super Shooter, o la misma cosa bajo otra marca... que ese es otro detalle a tener en cuenta
