Lo de la G&G apesta a problemas de alimentación.
Hay que entender que una cosa es que alimente si no no, y otra que alimente y bien.
Cuando alimenta mal el resultado es el que ves.. las bolas salen como si las tirases con la mano.
En estos casos el culpable es:
Goma
Bolas
Cargador
Es decir... puede que simplemente ese cargador se atasque con esas bolas y no las suba a la suficiente velocidad.
También puede que el muelle empuje demasiado y salgan como el culo cuando tiene demasiadas, pero bien cuando hay menos y las empuja con una fuerza más normal.
Por ello lo que se suele hacer es probar a meter menos bolas, meter otras bolas y el último caso lubricar el cargador para que las bolas rocen menos en el interior... si ese es el problema.
Es lo último ya que si se lubrica de más, las bolas salen manchadas de lubricante y pillan el hop que les da la gana.
Si lo tienes que hacer, usa spray lubricante de silicona de muyyyyy baja densidad, para que no deje gotas y pegotes en el interior.
Yo para eso uso Loctite 8021
No lo soluciona si el problema es que tiene demasiadas bolas y por ello el muelle empuja demasiado.
Eso se soluciona a base de comprimir el muelle dejándolo cargado unos días o... caso último pues no hay marca atrás, cortarle un cacho al muelle.
También puede que ese cargador con esas bolas alimente mal hagas lo que le hagas, y que al meter otras funcione todo perfectamente.
O que sea como sea, con las bolas que sea.. alimente mal y tengas que cambiar de cargadores.
La otra opción es cambiar la goma claro. Puede solucionarlo o no.. no se sabe hasta que se hace
Esa suele ser además la que soluciona el problema de la doble alimentación.
Una goma con los labios bastante cerrados como la Mdbull azul, retiene mejor la bola. En casos extremos se usa la Madbull Roja.
Lo que más suele ayudar es el no sobrecargar el cargador.
Aunque en casos extremos lo puede hacer lleno, a medias y casi vacío.
Y si la goma no lo soluciona, el cargador tampoco.. a veces toca cambiar la cámara u otro interno.
Lo sel semi de la otra es bastante normal.
Es porque el cut off lever aun no ha terminado de bajar, y ya se le da al gatillo. Entonces el pistoncito del switch lo pilla a medio camino, chocan y no puede avanzar. AL poner en auto, subes el cut, y ya puede apretarse el gatillo.
Solucionar esto requiere sobre todo del correcto uso del dedo por parte del que dispara, es decir... espaciar más los disparos en semi para asegurarse que el ciclo haya terminado.
Por lo mismo, si el ciclo es más rápido, más complicado es pillarlo a medio camino. Por eso todo lo que acelere la respuesta del semi, hará a su vez que suceda menos veces.
Un muelle más blando, un motor y/o engranajes más rápidos, y mejor alineados, una batería mejor, una instalación eléctrica mejor, un buen alineado de motor y engranajes...
Todo lo que mejore la respuesta del semi va a reducir las posibilidades de que puedas pulsar el gatillo en medio del ciclo. Y con ello más complicado es hacer que el switchm choque con el cut off lever, atascando el semi.
Por lo mismo, el eliminar la holgura en el movimiento del cut, también ayuda. El eje suele ser demasiado largo, y por ello no solo gira si no que también se ladea. Ajustando la altura con la dremel para que solo gire, mejora su movimiento y reduce los atascos.
Por lo mismo, la dureza del muellito del cut también influye, ya que lo retornará a su posición con mayor o menor velocidad.
Si se estira un poco o se mete uno un poco más duro... también se reducen los atascos.
Cuantas más veces se atasca y se aprieta, más se deforma el punto del plástico del swich donde toca el cut, más plano se hace, más superficie contra la que chocar.. más sucede. Por eso esa zona tiene que ser en forma de cuña y no roma.
Estas marcas son precisamente de chocar con el cut:
Por ello se saca y se recorta para volver a tener esa parte en punta y no chafada.
Como esa parte toca contra esta plana del cut off lever:
Y muchas veces es demasiado anchota, teniendo así más superficie contra la que chocar.
Si la reducimos ligeramente, se reducen las posibilidades de chocar.
Siempre dejándola ligeramente redondeada, ya que afilada se clavaría en el plástico.
Más o menos este es el resumen de lo que te pasa y opciones de como solucionarlo.
Con lo de los atascos todo ayuda, así que cuantas más mejoras en ese aspecto hagas, menos veces te sucederá.
Una mejora de pos si poco a porta, pero varias que aportan poco.. al final es mucho
En 0:50 puedes ver como el cut off lever desenclava el switch en semi:
https://www.youtube.com/watch?v=49aaq8a3qLkEn 0.50 se puede ver como en auto se pone por encima para que así no lo pueda desenclavar.
El atasco se produce cuando está a media altura, ya que tras levantarse para soltar el switch, se queda un tiempo en la posición superior, y si se aprieta el gatillo mientras tanto, el switch chocará con el cut off lever, y se producirá el atasque del semi. Lo pillamos a medio camino cuando está bajando, y el switch choca con el cut. El gatillo no puede avanzar, y el cut se queda a esa altura, impidiendo que avance aunque soltemos y volvamos a apretar el gatillo.
Que al apretar una y otra vez, aplastamos la punta plástica del switch, aumentando así la posible zona de contacto contra la que chocar el cut.. y por eso cada vez se atasca con más facilidad.
Al pasar a auto, levantamos el cut off lever, el switch ya puede avanzar, y todo vuelve a la normalidad.
Las posibilidades de atascarse el semi siempre existirán, mientras el gear use el switch de serie.
Para que no pase nunca, habría que cambiarlo por algo tipo ASCU de Airsoft Systems, Titan de GATE o Processor Unit de Jefftron. Como no es mecánico, no hay ese atasque mecánico.
Pero claro.. es un pico
Este hilo trata sobre el Processor Unit. Como suple al switch, ya no hay pieza que choque con el cut off lever. y ya no hay atasco del semi posible.
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=75694.0Estos hilos también tratan sobre el correcto funcionamiento del semi
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=77409.0http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=74137.0
