Por parte de Lonex es una cagada enorme, y viene a decir las pocas pruebas de estrés que le han hecho.
Poquísimas, puesto que aun colega le cascara en la primera partida vamos...
Alguien ha encargado fabricar un huevo de gears.... y ahora nadie ha tenido el valor de reconocer que tienen ese defecto y solucionarlo.
Que no digo que los recuperen todos, y que los ya hechos los vuelvan a fundir.
Es tan simple como hacer esta modificación en fábrica. Se pone un tornillo como el de G&P, que es ancho en la base, y así ya ni se ve que en ese punto está un cuadrado plateado, rodeado de pintura negra.
Aprovechan los tropecientos gears ya fabricados, y con ese cambio de coste insignificante, tienen un valor añadido que los distancia de la competencia.
Precisamente el tener un valor añadido, también llamado valor agregado, es uno de los principios del marketing... yo vendo algo que es como el de la competencia... pero este detalle me diferencia y da ventaja cara a posibles clientes.
A lo largo de estos años, eso mismo me ha pasado en varios gear míos, así que al final, termina quedando bien jeje
La práctica hace milagros
Esos tornillos de M2.5 ocupan lo mismo que el pivote de base cuadrada, así que queda perfecto y no da problemas por ser, demasiado fino o demasiado gordo.
No fueron los únicos que he comprado para reparar mi próximo pivote cascado... pero de todos los comprados, esos son los más me gustan la verdad.
Buenos, baratos, y al ser en tienda nacional llegan rápido.
La cabeza es allen 0.9, por lo que se puede hacer el roscado simplemente metiendo el tornillo poco a poco.. a base de meter y aflojar.
De esta forma queda super apretado.
También se puede hacer con un macho de M2.5, o con un tornillo de esa medida, pero con una cabeza normal que te permita hacer fuerza sin miedo a redondear la cabeza 0.9 allen.
Luego se mete el tornillo sin cabeza, o se corta la cabeza del que se usase para ello claro.
En la tienda disponen de un buen catálogo de M2.5, así que seguro que uno nos vale para poder hacer esas reparación en nuestro gear.
http://www.ebay.es/itm/20-SCREWS-VISSERIE-TORNILLOS-DIN-912-M2-5x20-A2-INOX-/201098961122?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item2ed26ea0e2Cuando me de la venada se lo cambio al gear de mi M4 KA. Parto el pivote, meto un tornillo inox, y así ya me despreocupo de ese problema
En los gear KA es raro que casque... pero yo es que ya no me fío un pelo, me que quedado tirado en varias partidas por esa chorrada... y la próxima no me va a pasar... al menos por eso
