Al terminar el ciclo de disparo el nozzle se queda adelantado. Es decir, al hacer el ciclo de disparo, cuando el engranaje que mueve el pistón (sector) lo retrae momentáneamente para dejar pasar la bola y después vuelve a su posición extendida.
Si lleva freno activo normalmente clava la posición final, aunque incluso así no siempre queda exactamente en el mismo sitio. Unas veces se queda parcialmente retraido, pero tampoco es importante. Al hacer el ciclo de disparo se vuelve a retraer y a extender completamente y "soltar" el pistón el engranaje del pistón (sector) y empezar a comprimir, el nozzle siempre está extendido y sellando el circuito de aire.
Para que lo veas más fácil:
http://www.youtube.com/watch?v=8K0NmbIA-bQEl video en cuestión es para un V2 pero en esencia el V6 de la TM es lo mismo, salvando las diferencias.
El muelle para el tappet... a ver. En teoría cualquiera que permita que haga bien el ciclo debería valerte. Comprueba que el nozzle/tappet hacen bien el recorrido, que tiene fuerza para volver y que va suelto.
Comprueba después que el nozzle es el correcto, que en su posición retraída deja pasar sin problema la bola.Comprueba también que el delayer del engranaje del pistón (sector) retrae completamente el tappet.
Yo esto lo suelo hacer el gear abierto y moviendo el tappet/nozzle con la mano, poniendo la cámara de hop en su posición, esto es, encastrada contra el gear. Asi puedes "simular" el ciclo de disparo a cámara lenta y ver la posición retraída y extendida del nozzle en el ciclo de disparo. Si el nozzle sobresale aunque sea medio milímetro en el tubo de admisión de la camara de hop, es posible que alimente mal o las bolas salgan mordidas. Es fácil de comprobar.
Mete una bola por la camara de hop con el nozzle retraído a tope y tiene que llegar al fondo sin tener que tocarla, de modo que cuando adelantes el nozzle empujando el tappet, la meta por dentro del cañón.