Problema de ciclo en gearbox

[Weloh]

Chicos, tengo un problemilla con el gearbox, a ver si me podéis echar una mano...

El cabronazo en cuestión es un G&P con rodamientos de 8mm, resulta que lo abrí para cambiarle los rodamientos que habian 2 clavados y hacia todo el conjunto un ruido de mil demonios

Saco todo, desengraso-engraso, monto con los nuevos rodamientos, con su shimming y todo y gira con una facilidad pasmosa, queda fina fina

El problema viene cuando le monto el pistolete y paso a probarla, cuando hace 1 ciclo, tirando en semi, parece que haga 1 y medio, se queda el pistón casi al final del recorrido, hago otro tiro y el pistón queda "normal", se podría decir que en el primer tiro, escucho el motor, y en el segundo prácticamente solo el golpe del pistón

Cuando monté todo, dejé "el redondel" del sector gear apuntando a las 2 en punto aprox, justo cuando el cut-off lever "descansa"

También me he dado cuenta que si el selector de tiro no está perfectamente en semi, tira en auto, y si lo pongo en auto, no dispara...

A ver si me echáis un cable compañeros

[cue]

Por lo que dices hace esto, que seguro lo lleva haciendo siempre:
https://www.youtube.com/watch?v=uvmPpZ2txwM



Para solucionarlo está el mosfet con freno activo.
https://www.youtube.com/watch?v=WFqIFcIlgAY&list=UUKQVbGBt_jchLPaRPM2f9sA




Lo del selector es más raro ya que parece como si no se posicionase bien el selector plate.
Comenzaría por probar con el gear en al mano. Le montas pistolete y motor para así posicionar a  mano el selector plate y comprobar que tienes semi y auto.

Si de esta forma tienes semi y auto, significa que es el selector que no posisiona bien el selector plate, y tendrás que revisar el selector plate, el selector de tiro.. y localizar el problema, antes de ponerte a comprar piezas a lo loco.

[Nelo]

como el motor sea cañero y la bateria este a la altura...ni freno.

Cue, tengo ahora mismo 2 motores que con 11v y freno me hacen ciclo y medio....de hecho, sin usar el frenos en semi me hace 2 disparos usando 11v

[cue]

Ya, pero yo  hablo de este caso en concreto, presuponiendo que su cacharro sigue con el motor M120 G&P y el muelle es algo tipo SP90 Guarder.

Hay motores que son demasiado rápidos, y si el muelle no es duro, ni con freno dan hecho un ciclo exacto si se los alimenta con 11.1.
Es normal, si un parámetro se lleva hasta el extremo, otro se verá notablemente afectado.

A mi también me ha pasado con varios, sobre todo con motores Systema



Pero eso son excepciones que no son habituales, si no consecuencia de usar configuraciones concretas de motor/engranajes/batería, y presuponemos que este no es el caso que nos atañe.

Es bueno que recuerdes que con ciertos motores la cosa se complica mucho 
Por eso es buena idea que el compañero confirme que su G&P sigue con el motor de serie.
Puesto que si lleva un Systema  u otro de estos motores puntuales.. pues si... por mucho freno que le meta, es muy posible que no tenga un ciclo regular en semi.


Por engranajes no es un problema, porque aun metiendo unos 13:1 y un muelle más blando que el SP90 como es el OP90, el motor M120 G&P no da problemas con el ciclo del semi.
No los da el EG30000 TM que es más rápido y es el que tengo metido en mi G&P 

[Weloh]

Pues correcto, llevo el motor de serie M120 y le he puesto un muelle de Omega Projects de 90, asi que supongo que será tema de inercias...

Lo que me jode, es que aprovechando que abría el grarbox, le pues un mosfet normal y corriente, el que viene ya montado de G&P, concretamente este:

http://www.redwolfairsoft.com/redwolf/airsoft/Accessories_AEG_Misc_Gearbox_Parts_G_P_MOSFET_Back_Large_T_Plug_for_Ver_2_Gearbox.htm

[cue]

Entonces seguro que ese es el problema, necesitas uno con freno 

[Hari]

Ya, pero yo  hablo de este caso en concreto, presuponiendo que su cacharro sigue con el motor M120 G&P y el muelle es algo tipo SP90 Guarder.

Hay motores que son demasiado rápidos, y si el muelle no es duro, ni con freno dan hecho un ciclo exacto si se los alimenta con 11.1.
Es normal, si un parámetro se lleva hasta el extremo, otro se verá notablemente afectado.

A mi también me ha pasado con varios, sobre todo con motores Systema



Pero eso son excepciones que no son habituales, si no consecuencia de usar configuraciones concretas de motor/engranajes/batería, y presuponemos que este no es el caso que nos atañe.

Es bueno que recuerdes que con ciertos motores la cosa se complica mucho 
Por eso es buena idea que el compañero confirme que su G&P sigue con el motor de serie.
Puesto que si lleva un Systema  u otro de estos motores puntuales.. pues si... por mucho freno que le meta, es muy posible que no tenga un ciclo regular en semi.


Por engranajes no es un problema, porque aun metiendo unos 13:1 y un muelle más blando que el SP90 como es el OP90, el motor M120 G&P no da problemas con el ciclo del semi.
No los da el EG30000 TM que es más rápido y es el que tengo metido en mi G&P 

Acuerdate que hace meses te comente lo del M14 con el Systema A to Z muelle 190% PDI y ....2 disparos por ciclo en semi con 11.1, tengo que meter bateria de 7.4, porque ni freno ni leches xDD. Eso si, el motor gasta lo que un mechero y arrastrando ese muelle =)

[cue]

jeje, si , ese motor es la caña.
Lo bueno es que con 7.4 se obtiene un semi de coña, y necesita para nada la 11.1.

Metes la 7 con el freno y el resultado es excelente.
Con cambio con la 11.e es un fríe mosfets 

[Hari]

jeje, si , ese motor es la caña.
Lo bueno es que con 7.4 se obtiene un semi de coña, y necesita para nada la 11.1.

Metes la 7 con el freno y el resultado es excelente.
Con cambio con la 11.e es un fríe mosfets 

Me acuerdo porque te lo tuve que comentar porque en mosfets ando pez xDD

[Weloh]

Ya tengo encargado el mosfet con freno, ya os contaré que tal!

[Weloh]

Problema resuelto aunque no en su totalidad...  Con freno activo se me queda el tappet plate ligeramente pisado pero almenos se para siempre en la misma posición, nada de doble disparo