Upgradear un L85A1 de G&G

[magoniz]

Tengo un L85A1 de G&G desde hace casi dos meses y... con él sólo he podido jugar una partida.
La réplica es de lo mejor que he visto y tenido... Al menos la primera hora que la he tenido fuera de la caja, porque luego está siendo una tortura china de lo más refinado.
El blowback (muy aparente) ya le he quitado, porque iba a su rollo, pero claro, la culpa de que no fuera en condiciones es de que el funcionamiento de los internos es para llorar. Lo desmontas, ves componentes aparentemente de calidad y su funcionamiento es horrible (se atasca cada 2x3, el semi tira auto o no tira, hay que sacar cargador y destensar muelle para que vuelva a funcionar un rato en condiciones... )

En fin, que de perdidos al rio, y como la solución PARECE ser cambiar el pistón por uno especial que tiene eliminado el segundo diente para que no se den esos fallos (pieza que vende tambien G&G y como referencia interna indica que es para resolver un fallo mínimo de esa réplica, cosa que suena a chiste)  pues voy a encargarlo y bueno, ya que la destripo voy a upgradearla para tirador selecto, ahora mismo me da en crono 311 y la quiero a 430 o así (<450 de lo que es un tirado selecto dejando margén de seguridad).

(CUENTO CON QUE CON ESTO FUNCIONARÁ NORMALMENTE, SINO LA REVIENTO EN LA CABEZA DEL DE G&G)

¿Algún consejo para el upgradeo?

¿Tipo de goma? ¿Cañon? ¿muelle de 120? (el mosfeteo será obligatorio).

Gracias 

[cue]

El posicionar perfectamente el selector de tiro es  imprescindible.
Asegúrate que... está bien apretado y no se mueve solo, y que lo tienes bien  posicionado cuando te da esos problemas.

Es un clásico de los L85 de las diferentes marcas, el selector de tiro es una pesadilla.


Si lo quiere subir a unos 435 si, necesitas un muelle tipo SP120, OP120, M120...


Como cañón yo me decantaría por un Deep Fire 6.02 509mm. Si mal no recuerdo ese es el largo correcto.
Para ese cañón se usa un cilindro cerrado. Como mucho, y por capricho lo puedes ventilar unos 3-5mm... pero la diferencia no creo que compense el trabajo.

La goma G&G verde va bien, a mi me gusta más la Madbull Azul junto a un nub tipo SCS.

Internamente poco requiere, y pueso qu elo vas a usar en semi, el pistón debería durar para siempre.
Si tienes dudas le metes un SHS 15 dientes de metal y tira millas.

El mosfet con freno para evitar el deterioro de contactos. Con freno porque le pistón se parará más adelantado, y con ello el muelle estará menos comprimido, los engranajes y pistón sufriendo menos.. lo que todos sabemos vamos.

Al ser un cacharro de gama alta, poco requiere para sacarle todo el jugo.

[magoniz]

Anotado. Gracias!!!

[MURDOCK.]

El problema de que se trabe en SEMI viene de no hacer bien el recorrido del gatillo, ósea, no pulsar bien hasta el fondo.
He sido usuario de un L85 AFV de G&G que tampoco tenía el segundo diente del pistón quitado y no se trababa.
La réplica tiende a trabarse, esto es cierto, y es debido a su gatillo mecánico accionado mediante varillas. Esto te obliga a pulsar fuerte y hasta el fondo el gatillo para que el gearbox haga el ciclo completo. Para muestra un botón;

http://youtu.be/IJp5hYSRS9s

Como se vé el SEMI no es el más rápido del mundo, pero es que va con 7,4 y sin mosfet, si le añades mosfet y 11,1 la réplica se convertirá en una delicia totalmente jugable en SEMI, aunque la mía lo era pulsando hasta el fondo  .

[magoniz]

Murdock, ¿Metiendole un mosfet con freno activo ya no seria necesario meterle el piston al que le falta un diente? ¿O si hago las dos cosas mejor que mejor?.

[MURDOCK.]

Las dos cosas mejor siempre.

[cue]

Si le vas a meter un muelle duro y usarla en semi, puedes meterle uno de 15 dientes sin problema. Tampoco debería cascar uno de 15 de plástico.
No cascaría hasta que algo raro pasase, que es cuando el diente de metal sobrevive, y el de plástico no.
Pero si son de metal, tampoco pasa nada por que metas uno de 14.

Lo que yo no metería es uno de 14 de plástico si le metiese un muelle de 120.


Pero si, como te ha comentado el compañero, mete las dos cosas. cada mejora es para un fin diferente, y por ello una no sustituye a la otra.

[Carlos Piñero]

una preguntilla, esa replica no usa pistones de 19 dientes?? he tocado el de army, y el gatillo es compatible con el de g&g, por ello supongo que el pistón también lo será....

con el de 15, habría que hacer modificaciones.

[cue]

Pues ahora que lo dices.. si, creo que ese también lleva un pistón alargado.
Menudo despiste 

Habría que dejar ese, meter uno más largo, o lo que al final suele dar mejor resultado, meter uno de 14 o de 15, y un alargador que supla esa distancia.


Antes de comprar otro pistón, saca el de serie y te aseguras de si es de 15 o de 19 dientes.

[Carlos Piñero]

yo la verdad tuve problemas con el de army, pero al final con uno de 19 consegui hacerlo funcionar, y hasta la fecha no ha tenido problemas...

Si que lei lo de los pistones de 14/15 pero preferi intentarlo con el original y al final dio resultado

[magoniz]

LA propia G&G vende uno de 15" especifico para la L85A1, luego no debe ser necesario espaciador ni nada.

[MURDOCK.]

L85 lleva espaciador y pistón de 15 dientes al menos el AFV de G&G.

[magoniz]

me refiero a: http://www.redwolfairsoft.com/redwolf/airsoft/Accessories_AEG_Cylinders_Pistons_G_G_Piston_w_removed_2nd_tooth_for_G_G_L85A1.htm

Que me suena a chiste que lo vendan indicando que es el del A2 y "soluciona algunos raros problemas con el A1" tocaté los pies... pues equipadlo de inicio en la replica coñe, que no es barata precisamente

[LoBoHEAT]

Magoniz en ese que has puesto, si no me falla la vista (me he quitado las lentillas) diría que es de 18 dientes.

Salu2

[magoniz]

Ups, necesito gafas y microscopio  ... pero vamos, es ese al que me refería (La descripción del producto me ha cabreado tanto que me he cegado fijo  ).