Autor Tema: Culata tipo VFC stinger,  (Leído 3750 veces)

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Culata tipo VFC stinger,
« en: Julio 20, 2014, 08:34:40 pm »
Busco esta culata para TW?

http://www.ebairsoft.com/aabb-hk416c-style-stock-umarex-p-7549.html

Y si se os ocurre si es adaptable por el tema de bateria.
As a park ranger at Yosimite once said, "There is considerable overlap between the intelligence of the smartest bears and the dumbest tourists."

Desconectado Nelo

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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #1 en: Julio 20, 2014, 08:38:44 pm »
nop..no lo es....al menos esa

Desconectado toscanito

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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #2 en: Julio 22, 2014, 01:23:39 am »

Segun la foto parece que si.

Desconectado biniar

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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #3 en: Julio 22, 2014, 02:06:49 am »
Esa bateria es una 7.4V de 800mah. Dudo que para una TW sirva. De ahi que no se haya visto a nadie con este tipo de culatas y todos aquellos que quieren usar CTR tengan que modificar el tubo para poder albergar una bateria junto con el mosfet
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Ni blanco ni negro, infinitos matice

Desconectado toscanito

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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #4 en: Julio 22, 2014, 02:14:58 am »
Jeje la bateria de la foto es una cacota, lo que queria decir es que la culata se puede abrir y ya ahi pues le puedes poner otra mejor que le entre y le valga a la TW.

Desconectado hammerone

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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #5 en: Julio 22, 2014, 08:19:14 am »
Deja poquísimo margen la verdad para meter algo. La miniecu ya te ocupa 1/3 de ese hueco

Desconectado Nelo

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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #6 en: Julio 22, 2014, 09:34:50 am »
Se que se puede abrir....la he tenido...pero el hieco que tiene no es suficente para una bateria en condiciones

Desconectado P1CH4RD0

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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #7 en: Julio 22, 2014, 01:44:28 pm »
Y usando un muelle flojo  y montando un gear de torque , se podria obtener un uso decente con una lipo 7.4v?

Desconectado STILOSTICH

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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #8 en: Julio 22, 2014, 04:32:03 pm »
Y usando un muelle flojo  y montando un gear de torque , se podria obtener un uso decente con una lipo 7.4v?

El consumo del motor TW es muy alto para una lipo de 7,4,te la comerias en nada.

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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #9 en: Julio 22, 2014, 04:36:39 pm »
Y usando un muelle flojo  y montando un gear de torque , se podria obtener un uso decente con una lipo 7.4v?

El consumo del motor TW es muy alto para una lipo de 7,4,te la comerias en nada.

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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #10 en: Julio 22, 2014, 08:36:24 pm »
Alguien ha probado a redirigir el cableado hacia delante en una TW?

Todo esto son ejercicios mentales, no que me vaya a poner a hacerlo, pero....esta bien pensar en ello por si algun dia entra la perra.
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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #11 en: Julio 22, 2014, 08:43:54 pm »
no tienes por donde pasarlo sin modificar el upper...no esta el tipico rebaje bajo el cañon de las AEG..y modificar el cableado lo veo complejo.

Desconectado Hari

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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #12 en: Julio 22, 2014, 08:48:19 pm »
no tienes por donde pasarlo sin modificar el upper...no esta el tipico rebaje bajo el cañon de las AEG..y modificar el cableado lo veo complejo.

Contaba con que hubiera que modificar el upper algo. Yo creo que pasarlo por donde iria el gas tube no seria tan complicado, si me apuras, veo mas dificil por donde pasarlo hasta llegar a ese punto, porque el cilindro y la camara no dejan mucho sitio que se diga.
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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #13 en: Julio 22, 2014, 08:51:23 pm »
mmm...pero tienes la palanca de carga por medio que llega hasta casi delante del todo.

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Re:Culata tipo VFC stinger,
« Respuesta #14 en: Julio 22, 2014, 09:04:54 pm »
mmm...pero tienes la palanca de carga por medio que llega hasta casi delante del todo.


La palanca de carga no es que cumpla mucha funcion que no pueda hacer con la mano para sacar el cilindro. Pensando mas all, hay cuerpos de montado lateral reales (minima modificacion para TW). Aun asi llegar hasta el carril de la palanca sigue siendo un problema, tengo un cilindro de por medio que es mas grave que la palanca en si.
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