A continuación os expongo una review de la WE M4 katana system.
Introducción:
Lo que más me llamó la atención de esta replica (por eso me la compré) es que tiene el gearbox dividido en dos (como las ICS) pero en la parte del cilindro copian el mismo sistema de las TW (sin tappet plate). Esto permite cambiar el cilindro (o el upper entero) en menos de 1 minuto, cosa que se agradece cuando quieres tener dos replicas en una. En mi caso me he montado un upper CQB y otro para selecto (SPR).
EXTERNOS
Pongo una foto de la susodicha tal como me llegó, es la versión RIS.
Os preguntareis que por qué es azul… Bueno, por temas de trabajo estoy viviendo en Inglaterra y aquí si no estás registrado como jugador de airsoft tienes que tener las réplicas pintadas de esta forma…
Externamente me gustó bastante, el cuerpo me recordó el tacto de las G&P aunque imagino que el aluminio será un poco peor. No tiene marcajes, solo los marcajes del selector.
El cañón está dividido en dos, la primera parte del cañón es de aluminio, el prolongador no lo sé, creo que son de distinto material porque la textura es un poco distinta. La bocacha es bastante pesada y no es de aluminio, es de algún tipo de hierro (es ferromagnética).
El pistolete es normalucho, nada que decir.
Lo que menos me ha gustado es el barrel nut, el muelle apenas tiene fuerza, el ris no se mueve porque está sujeto con un tornillo pero un guardamanos normal se movería seguro.
El tubo de la culata está sujeto de una forma peculiar. Va atornillado a la pieza de la siguiente foto.
Esta pieza es la que se fija al cuerpo.
Imagino que se podría instalar un tubo normal, pero habría que cortarle el tornillo para que tenga la longitud correcta.
El bolt lock es funcional: Cuando tiras de la palanca de carga, la plaquita se queda enganchada para poder ajustar el hop, se libera pulsando el bolt lock.
Viene con un cargador hi-cap.
INTERNOS
HOP-UP: De plástico transparente, al sacar el cañon había medio kilo de grasuza. Tanto el cañon como la cámara de hop se irán al cajón de los trastos, voy a ponerle una pro-win y un cañón de precisión.
Por cierto, para ponerle la pro-win hay que limar un poquito el cañón, en el alojamiento de la cámara.
CILINDRO (parte superior del gearbox): Ninguna pieza es compatible con AEG, ni siquiera el muelle. Tengo entendido que se pueden usar muelles de TW, así como pistones TW (hay que adaptarlos). El pistón tiene 13 dientes, el primero es metálico. WE vende un kit que incluye un piston de 15 dientes (3 metalicos) y varias piezas más, por ahora pasando del tema…
No lleva rodamientos ni en la guía ni en el pistón.
Hay disponibles 3 cilindros distintos:
Azul: en teoría da unos 300 FPS
Rojo: alrededor de 380 FPS
Gris: unos 430 FPS
Yo tengo uno rojo y uno gris pero lamentablemente aquí no tengo crono así que no sé cuánto realmente dan…
GEARBOX (parte inferior)
Todas las piezas son estándar de AEG (excepto la carcasa y el engranaje superior, que tiene solo 13 dientes). Casquillos de bronce de 8 mm (podrían haberse rascado un poco el bolsillo y poner unos rodamientos en condiciones). Como nota curiosa, los tornillos tenían bastante fijatornillos, aunque era bastante blandito y los tornillos fáciles de sacar…
El gearbox tiene un sistema bastante curioso, cuando pones el selector de tiro en safety se destensa el muelle. Esto es gracias al selector plate, que es un poco distinto al estándar. Se puede instalar un selector plate estándar pero pierde la función de destensado.
El selector plate tiene otra función peculiar, cuando el selector está en semi o en auto, el selector impide sacar el pin trasero, de forma que no se puede abrir la réplica. Solo se puede abrir la réplica cuando está en seguro. Claro, todo esto es relativo, ya que el selector plate es de plástico, si fuerzas demasiado el sistema al final casca (no me ha pasado). Además, en el kit que he mencionado antes se incluye un selector plate metálico.
Chapuza del día: Haciendo inventos con el cilindro, le puse un rodamiento en la guía del muelle pero la verdad es que no me lo pensé demasiado… Resultado: El pistón no podía hacer el recorrido completo y reventé el engranaje superior. Al final le cambie todos los engranajes por un kit torque helicoidal de systema (tras amputarle 3 dientes al engranaje superior para dejarlo en 13).
MEJORAS
La parte del cilindro creo que no es necesaria tocarla, básicamente una limpieza y engrase.
El gearbox si es más problemático. Creo que es necesario quitarle esos casquillos de bronce, sobretodo si se quiere usar de selecto a potencias elevadas. Naturalmente hay que revisarle la alineación de los engranajes y engrasarlos correctamente.
HOP: Pues... si os gusta la cámara de hop de plástico transparente dejadla, pero yo es lo primero que le he cambiado... Un cañón de precisión y goma madbull azul, lo típico en todas mis replicas.
Yo además le he instalado un mosfet. En el tubo de la culata no hay mucho espacio, de hecho con la batería instalada no se puede recoger la culata del todo pero bueno, es lo que hay... Es imprescindible si quieres usar lipo 11.1 y usarla de selecto.
CONCLUSIONES
A mi me ha parecido una buena replica pero no es de las que sacas de la caja y te pones a jugar. Básicamente porque de serie viene con el cilindro rojo, el cual va pasado. Para que vaya bien hay que meterle mano.
