Hola a todos.
Os presento un par de dudas.
1º - A un compañero del club le falla el selector de tiro de su M4, es una custom, por lo que desconozco la marca, siento no haber hecho fotos del mismo. Pero es un gearbox estándar V2, de eso estoy completamente seguro.
Le he montado la cámara prowin y he tenido que cambiarle el nozzle porque se quedaba en 140fps ya que el nozlle que tenía montado no entraba en la cámara.
Una vez cambiado el nozzle y cerrado el gear, observamos que no le funciona bien el selector de tiro, para poner el seguro había que forzar mucho. Me di cuenta de que la pieza que os enmarco en un circulo rojo (no se cómo se denomina esa piececita)
quedaba forzada, y por lo tanto el selector plate no llegaba correctamente a la posición "safe". Aflojé los tornillo del gear y, sin llegar a abrirlo del todo, conseguí colocar bien la parte inferior del gatillo, consiguiendo que "esa piececita" volviera a bascular correctamente. Ahora ya no va forzado el selector de tiro.
Una vez montado el gear en el cuerpo, vamos a probar y vemos que no funciona bien la posición en "full auto". Pasa de seguro a semi perfectamente, pero semi a full se queda como si tuviera el seguro puesto., siendo imposible pulsar el gatillo a fondo.
Hasta aquí la primera duda.
2º - Ante el problema anterior, me decidí a usar mi réplica, una M4 custom también, por lo que desconozco la marca de los componentes que tiene. Para poder comparar y probar componentes con la de mi colega.
Cuando saqué el gear de mi réplica me llevé una sorpresa. Ya sabía que la mía es un poco especial porque el sistema eléctrico cambia radicalmente de uno convencional. No necesito mosfet puesto que el gatillo eléctrico tiene una especie de relé.
Al ver que el select plate era distinto no me atreví a abrir el gear, pero me di cuenta de que un rodamiento estaba a punto de salirse de su alojamiento, así que me lié la manta a la cabeza y lo abrí para poder colocarlo en su sitio.
Y bueno...aquí esta la segunda duda. A ver si me podéis indicar qué es lo que llevo montado, más que nada ser precavido ante una posible necesidad de tener que cambiar algún componente en el futuro. El select plate es distinto, me recuerda al del Scar. La caja de contactos del gatillo es totalmente distinta, creo que el cut o lever tambíen es distinto y el gatillo mecanico va sujeto en la otra carcasa del gear, y no sobre la que van montados los engranajes. Por cierto, es la primera vez que veo también que el gear va abierto en la parte trasera, facilitando, eso si, la extracción del muelle y la guía sin tener que abrir completamente el gearbox.
Os pongo las fotos que hice para que podáis apreciar estas cosas que os he comentado. Pediros disculpas también por no haber limpiado de grasa el interior, pero no me atreví a quitar nada para evitar, en la medida de lo posible, desajustes en los engranajes ya que me va de lujo.
Parte trasera del gear:
Vista general del gear abierto:
Vista del select plate:
Detalle del cut of lever (siento que no se aprecie bien por la grasa):
Caja de contactos (gatillo eléctrico):
Muchas gracias a todos.
