Carcasa gear border patrol

[shino_koslada]

pero a lo que se refieren sufre igual tanto en semi como en auto, ya que cuando se rajan las carcasas es por el golpeo del piston en ma cabeza del cilindro que a su vez empuja la carcasa... y la calamina mala ya se sabe...

y cuando dices tu que sufre mas por tener que "arrancar" es el motor el que sufre mas... no la carcasa.. se puede aplicar el mismo ejemplo que has puesto tu del coche que el que sufre es el motor y no el bastidor

[Shake]

Aparte de los golpes de piston, o de que el esfuerzo de poner en marca los engranajes los sufra sobre todo el motor... Una carcasa con un punto debil, seguramente tambien lo notara. a que cada parada y arancada algunos esfuerzos y vibraciones se transmiten a la carcasa que al final es donde se sujetan los engranajes.

En el ejemplo que yo pongo, no hablamos solo de poner en marcha el motor, hablamos de poner en marcha el motor y mover el coche y luego no simplemente parar el motor, sino parar el coche, Y por lo tanto someter a esfuerzos a un monton de piezas.

Que no te quito la razon en que los golpes de piston afecten muchisimo mas. Pero tirar en semi, sigue siendo mas esforzado para todo el gearbox que tirar en auto.

Saludos

[shino_koslada]

pocos gear box has abierto y pocos has tenido que ver rotos... yo hasta la fechan solo he visto carcasas rotas por la parte delantera (golpeo piston ) salvo alguno de JG que ha roto el tope del switch que eso es aparte

un gearbox nunca rompera por la zona de los rodamientos, hay que hacer muchisima fuerza para romper en esa zona... como mucho he visto dientes comidos y 1 eje roto y siempre por mala alineacion o lubricacion y eso crea una friccion extra que hace que rompa por hay.... y que casuliadad que el eje roto se lo repare a un M60 que no tiene semi

sigo afirmando que tirar en semi solo perjudica mas al motor y mayor consumo de bateria

[Shake]

Si, he abierto muy pocos. 2 para ser exactos. un V3 muchas veces hasta conocermelo al dedillo y empezar a dejar de odiar su gatillo. Y un V2 un par de veces.

Pero me parece que no estamos hablando de lo mismo. Tu estas hablando de por donde rompen los gearbox  porque lo hacen. Y y estoy hablando de un gearbox al que con un taladro se la ha generado un punto debil.

En este ultimo caso, las vibraciones y esfuerzos podrian hacer crecer "la herida". Y si eso pasara, sera mas rapido tirando en semi que tirando en auto.

Y aunque la diferencia pueda ser despreciable, no deja de ser una respuesta a un "solo le doy e semi, por lo que supongo que sufrira menos".

Pues no: menos no, mas. Aunque ese mas sea muy poco.

Pero insisto, no en un gearbox normal -Que rompera por donde suelen romper- Sino en un gearbox que tiene un taladro. Si tiene alguna raja/fisura que las vibraciones puedan hacer crecer, esas vibraciones seran mayores disparando tres Bbs en semi que disparando tres Bbs en una rafaga en auto.

Saludos

[shino_koslada]

tampoco sake... los engranajes tienen la misma torsion tanto en semi como en auto, las vibraciones son las mismas en semi y en auto, asi que sufre lo mismo

en semi se puede sumar (los que no lleven mosfet) es el arco de corriente que mancha y/o desgasta los contactos

[Napalm]

Rajas o fisuras no se ven, espero que no parta, pero si parte me tocara pillar uno nuevo

Y yo que pensaba que en auto sufria mas el gear

[cue]

Tu no te preocupes, cuando algo tenga que romper... romperá. Para algo se venden repuestos, y en eso los M4 es donde ganan por goleada   




Hay piezas que se desgastan más en semi, otras en auto... Esto es como todo, entre la A y la Z.. hay muchas letras por el medio

Pero lo que importa es que se puede reparar, y mejorar con piezas que... juegues como juegues raro es que casquen... así que te va a dar igual que si semi, que si auto...



No vas a jugar solo en semi por  esto o solo en auto por aquello.

Jugarás como todos hacemos... como a ti te gusta, como te dejen las normas de cada partida... y a disfrutar el juguetito