Problema SEMI G36

[TheoNAc]

Saludos a todos.
Hace poco siguiendo el magnifico manual de CUE le puse el mosfet con freno activo a mi G36 JG.
Todo bien pero la primera partida que lo saque al campo, note que de vez en cuando en SEMI, realizaba 2 ciclos y realizaba 2 disparos.
En la ultima partida se agudizo este efecto, y lo realizaba mas a menudo.
Total que supuse que sería problema del mosfet, ya que es el primero que construyo/monto. Hoy he cambiado todo el cableado eliminando el mosfet, esperando que se solucionará el problema.
Aparentemente todo bien, pero ha sido meterle el cargador y hacer algunas pruebas de disparo y adios SEMI.

En difinitiva, ahora mismo cuando disparo en vacio (Sin cargador) no hay problema, solo realiza un ciclo SIEMPRE.
En el momento que meto el cargador y paso a disparar bbs no se que carajo cambia o que enano/duende se mete en el gearbox y me desaparece el SEMI...

Espero vuestra ayuda peña.
Un saludo. Gracias

[cue]

No es problema de mosfet si no problema mecánico de mierdacacharro.

El mosfest no hace nada que la mecánica no le ordene, por eso es un problema mecánico, en general que el cut funciona como el culo.

No es la primera vez que lo veo, ni sería tampoco la primera que no le encuentro la causa, ni la primera que desmonto, vuelvo a montar y  vuelve a funcionar correctamente.

[TheoNAc]

Recibido, mecánico pues.
La cosa es que antes del mosfet todo iba genial, por eso pense que podía influir pero ya veo que no.
Entonces el problema debe de ser del cut ¿no?
Alguna idea?

Muchas gracias Cue.

[TheoNAc]

Aclarar que uso LIPO 7.4. Mñn desmontare de nuevo el gear y mirare en profundidad el cut.
Un cambio del cut podría resolver el problema?
http://www.ebairsoft.com/high-tech-steel-lever-version-gear-p-3601.html

A ver si logró solucionarlo mñn xD
Un saludo

[TheoNAc]

Se nota un desgaste curioso en el Cut...lo reemplazare a ver si se soluciona el problema, supongo que esta será la razón de perder el semi.
Un saludo

[cue]

Es buena idea comenzar por montar un cut nuevo.

[TheoNAc]

Solucionado. Pille un cut off para gearbox V3 de SHS, y tras retocarlo (No es identico al de G36, si al de AK) ya va como la seda.
Gracias como siempre por la ayuda Cue.
Un saludo

[Topeto]

Hola.

Yo tengo un problema similar y me imagino que sera tambien el cut.

El g36k jg de un amigo empezó a hacer el doble ciclo en semi. No lo hacia siempre y si sacaba el gear del cuerpo del g36 no lo hacia. Como lo tenia pendiente le puse ya un mosfet doble con freno activo, y parece que funciona a la perfección hasta que entran los famosos duendes/enanos y si el cargador no tiene bolas hace el semi bien, pero en cuanto le meto uno lleno o lo cebo se dispara en auto como loco.

Es curioso porque sin soltar el dedo del gatillo hace auto hasta la ultima bola (5-6 bolas) y en ese momento vuelve a hacer un solo ciclo.

Ayer lo desmonte entero y no vi nada raro en el cut, exactamente donde debe estar el desgaste?. A alguien mas le ha pasado lo de las bolas?

Gracias.

[Nelo]

en los gear v3 de los g36 los cables salen por la parte de delante y puede que la quiza donde alojar el cargador golpee en ellos y/o los mueva...provocando un falso contacto.

cuando el cargador tiene bolas...las bolas empujan hacia arriba todo el conjunto...cosa que no pasa si esta vacio...aislad bien los cables y contactos de esa zona...que no toquen la carcasa del gear ni entre si

[cue]

Dale más espesor al switch en el punto donde el cut lo empuja.

Hace unas semanas le pasaba eso mismo a la de un compañero, semi sin bolas, auto con bolas,  rato que te cagas vamos.... así que le pegué una plaquita de plástico en ese punto y... mira por donde el semi vuelve a estar operativo tirando bolas.

De esta forma el pistón del switch se suelta más fácilmente. Se vuelve más sensible al movimiento cut.


Yo le pegué una plaquita de 0.45mm, que es el espesor de unas portadas duras para encuadernar fotocopias  


En un V2 sería en la zona roja:



En un V3.. pues tres cuartos de lo mismo  

[Topeto]

Problema Resuelto.

Perdon por tardar en contestar pero no he tenido el caharro hasta hoy. Efectivamente se ha solucionado dandole mas espesor al switch como decía CUE.

Al ser v3 no es exactamente como el de la imagen pero fijándome donde hace contacto, resulta que el plástico estaba algo desgastado, esto me imagino que no es otra cosa que este g36 es veterano y las piezas sufren.

Lo dicho, muchas gracias Cue 

(lo siguiente ya era gasolina y cerillazo al JG)