Autor Tema: Problemas M4 CASV  (Leído 2520 veces)

Desconectado Aurican

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Re: Problemas M4 CASV
« Respuesta #15 en: Octubre 25, 2012, 12:13:50 am »
Cue Muchisimas gracias por la explicacion XD ahora que me apañe a hacerlo, solo me queda saber diferenciar los puntos que has dicho xD por que yo desmonto el gear y no se cuales son los cojinetes que los rodamientos y demas. Ahora de momento solo quiero que funcione para ir tirando ya que el dinero lo estoy poniendo en el vsr para dejarlo fino, una vez termine con el me pondre con el M4, pero al menos para dejarlo funcional para que lo pueda usar de asalto alguna vez o algun amigo que quiera jugar una partida pues mejor. Me guardo tu post y todas vuestras recomendaciones y este finde le metere mano con paciencia. Respecto a mejoras en un principio era eso, cambiarle la goma del hop, un deep fire para mejorar en precision y cambiar la bateria de sitio, no me gusta nada tener que llevar el portabaterias delante. Si ya me recomendais un mosfet y demas pues ire colocandole mas mejoras.

Lo dicho muchas gracias, ya comentare que tal ha ido y si hay problemas ire comentando (que sera lo mas seguro XD hasta que me aprenda el funcionamiento, eso si, no tengo miendo en toquetear XD soy un manegueta.

Desconectado cue

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Re: Problemas M4 CASV
« Respuesta #16 en: Octubre 25, 2012, 12:34:40 am »
Pues entonces comienza por leer una de las 400000 explicaciones que hay en el Google de "partes de un gearbox".


Por ejemplo:
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=32231.0
http://www.020mag.com/tecnico/214/conociendo-un-gearbox

Desconectado Aurican

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Re: Problemas M4 CASV
« Respuesta #17 en: Octubre 25, 2012, 11:59:02 am »
Una duda absurda pero por lo que e leido podria ser uno de los problemas, podria ser que al montar el motor en el pistolete lo aia apretado demasiado y se frena y por eso no mueve los engranajes?

Desconectado cue

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Re: Problemas M4 CASV
« Respuesta #18 en: Octubre 25, 2012, 12:09:59 pm »
Si, el tener el motor demasiado apretado o flojo, hace que se dispare el consumo y que el que la potencia que llega al motor no sea la suficiente para terminar de comprimir el muelle.

Es decir, tan malo es que esté muy apretado como muy flojo.


Es muy habitual que se ajuste y luego el tornillo de mueva solo por las vibraciones.
Por eso siempre es buena idea usar fija tornillos.
« Última modificación: Octubre 25, 2012, 12:28:55 pm por cue »

Desconectado Aurican

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Re: Problemas M4 CASV
« Respuesta #19 en: Octubre 26, 2012, 04:49:09 pm »
Bueno, al final e desmontado, e ajustado lo de las anillas, decir que los cojinetes son metalicos y con rodamientos, algo bueno para ser Dboys, e limpiado todo, y e reengrasado con grasa guarder para gear box, y e limado el diente que me deciais. Parece que de momento todo va bien, de paso e tefloneado la goma del hop por si acaso, aunque tengo que cambiar el cañon y la goma para que tenga mas precision.

Desconectado cue

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Re: Problemas M4 CASV
« Respuesta #20 en: Octubre 27, 2012, 10:40:52 am »
Como te comenté, los rodamientos que monta D-Boys son muy malos.
Cámbialos antes de que  rompan y de paso con ellos los engranajes.
« Última modificación: Octubre 27, 2012, 11:35:22 am por cue »