Ajustar motor en AEG

[Yogui]

Hola compañeros, ya se que hay mil hilos hablando de lo mismo, que si apretar o aflojar en función del ruido del motor, pero es que he shimeado el gear y al ajustar el apriete del motor con el ruido del pistón no distingo bien el ruido del motor. Supongo viendolo ahora que hay que hacerlo con el pistón desmontado, pero como ya es tarde a ver si me podeis echar una mano.
Solo oigo cuando el motor se frena al apretar, llega a frenarse hasta el punto de que casi se para si aprietas mucho. A partir de ahí aflojo como ya leí en algún hilo pero en el momento en que deja de oirse que el motor está frenado y escuchas que se acelera ya a partir de ahí no escucho diferencias en el sonido al aflojar. Leí que había que aflojar y parar antes de que se empezara a escuchar un sonido en que los piñones van con mucha holgura, pues bien, no aprecio ese sonido, me lo tapa el ruido del pistón.
A ver si me echais una mano que me he gastado una batería entera y no he hecho nada, por cierto, creo que debía haberlo hecho a ratos dejando enfriar, ya que al quitar el guardamanos la batería estaba muy caliente...es lo que tiene ser novato, te llevas un palo en cada cosa que haces nueva, pero bueno, al menos puedo decir que he desmontado la réplica entera y la he vuelto a montar sin sobrarme piezas...y funciona oiga!!
Gracias.

[cue]

Hay que hacerlo con todo montado.
No es más que una cuestión de afinar el oído, ya que así se ajusta.

Apretado se frena, alejado chirría... entre esos puntos hay  uno donde  el ruido es menor, y es el perfecto punto de ajuste.
También es el punto donde menor es la intensidad, ya que es como menos consume el motor.

[Yogui]

Gracias Cue, intentaré afinar el oido pues.

[Yogui]

Una ayudita Cue, que no se si lo he hecho bien, espero que sí, ya que he gastado estos días nada menos que 5 baterías para intentar ajustarlo, con un fusible fundido incluído.

Al principio soltaba el tornillo unas 5 vueltas e iba apretando, hasta que he ido viendo como iba el asunto y me he centrado en las 2-3 ultimas vueltas que creo que es donde esta el punto optimo de ajuste.

Dos cosas, a ver si me puedes confirmar si lo he hecho bien:

1- He apretado el tornillo hasta que se frena el motor, cuando cambia drasticamente el ruido del motor empiezo a aflojar hasta que llega un punto en que se aprecia que el gear va mucho más suelto. Si sigues aflojando puedes hacerlo más de una vuelta que el sonido no cambia apenas. Pues bien, entiendo que el punto optimo es justamente cuando cambia el sonido y deja de oirse que va frenado, a partir de ese punto aflojando como 1/4 o 1/2 vuelta para asegurarme de que los piñones no siguen rozando.

2-Creo que mi error ha sido precisamente el tomarme el ajuste como una ciencia exacta, pensaba que había un único punto optimo, despues de mucho probar he llegado a la conclusión de que hay un margen de media vuelta incluso más dentro del cual el gear va a funcionar practicamente igual, por lo que tal vez no sea necesario afinar tanto, sino limitarse a dejarlo donde se aprecia que no va frenado.

Bueno, pues a ver si estoy en lo cierto o me podeis aportar algo más para hacerlo en condiciones...como no hay mal que por bien no venga he aprendido a manejar el IMAX