El secreto de la ACELERACION…

[kabuky]

Kilgore pero el aro de retenida es el mismo no? el piston se apolla en la cabeza de cilindro para llegar asta es sear del gatillo.
Si hay menos piston no entiendo como consigues acerrojar igual, a menos que ese aumento de recorrido sea insignificante.
Un saludo

[kilgore]

Kilgore pero el aro de retenida es el mismo no? el piston se apolla en la cabeza de cilindro para llegar asta es sear del gatillo.
Si hay menos piston no entiendo como consigues acerrojar igual, a menos que ese aumento de recorrido sea insignificante.
Un saludo

Kabuky, fíjate en las dos fotos primeras, en el antes y el después, tan solo acorto por delante, todo lo demás permanece igual incluso en interior, piénsalo.

[kabuky]

Ahhhh ahora que me fijo...el piston es igual de largo pero con el anillo de goma retrasado cierto?

[Hari]

Kilgore, si no usas un muelle muy fuerte aun puedes quitarle peso agujereando el piston, no le quita resistencia, pero puedes quitarte otro 33% de peso sin mucho problema.

[nebiro]

ahora que lo dices, eso funcionaría agujereando el piston de una aeg? menos peso, mayor aceleracion.

[piercing58]

Kilgore, si no usas un muelle muy fuerte aun puedes quitarle peso agujereando el piston, no le quita resistencia, pero puedes quitarte otro 33% de peso sin mucho problema.

ahora que lo dices, eso funcionaría agujereando el piston de una aeg? menos peso, mayor aceleracion.

Joer, la técnica del Swess Cheese... Mira que antes se veía eso por el extranjero 

[kilgore]

Hari, tienes razón, se podría hacer mas ligero, pero hasta no hacer pruebas con otros muelles, no quiero  tocarlo, podría dañarlo, pero esta en proyecto…

Nebiro, en las AEG no esta tan sencillo, pues al acortar el pistón, cambiarias la configuración del engranaje y no daría buen resultado, en este caso el trabajos seria sobre el cilindro y esto casi ya esta desarrollado con las ventanas.

Piercing58, hace tiempo que no me dedico a agujerear nada, prefiero estar seguro, de todas formas si os fijáis también rebaje la parte trasera del pistón con unos agujeros y una piedra de esmeril en su interior, pero vamos, que los resultados no fueron como para tirar cohetes jejeej

[Hari]

Hari, tienes razón, se podría hacer mas ligero, pero hasta no hacer pruebas con otros muelles, no quiero  tocarlo, podría dañarlo, pero esta en proyecto…

Nebiro, en las AEG no esta tan sencillo, pues al acortar el pistón, cambiarias la configuración del engranaje y no daría buen resultado, en este caso el trabajos seria sobre el cilindro y esto casi ya esta desarrollado con las ventanas.

Piercing58, hace tiempo que no me dedico a agujerear nada, prefiero estar seguro, de todas formas si os fijáis también rebaje la parte trasera del pistón con unos agujeros y una piedra de esmeril en su interior, pero vamos, que los resultados no fueron como para tirar cohetes jejeej







Hay una config muy maja para 300 fps que siempre quise probar, pero que nunca tuve dinero para hacerlo, si alguien me presta 300€ para una configuracion de baja potencia que apunte a los 70 metros que me avise. =)