No tardas nada en revisar si está bien alineado.
Yo lo reviso en todas sea la que sea, ya que vienen mal alineados en las que menos te lo esperas.
Para alinear el motor:
Tienes que localizar el tornillo que se encuentra en la base del motor.
Lo aprietas hasta el fondo hasta que notes que, mientras tiras en auto, el motor se frena y comienza a hacer un ruido horrible.
Evidentemente sueltas el gatillo y dejas de apretar, ya que se dispara la intensidad y con ella la temperatura.
Luego, mientras tiras en auto, aflojas el tornillo, lo sacas, y notarás que la velocidad del motor aumenta otra vez y se reduce el ruido.
Si continuas aflojando, llega un punto donde comienza anotarse un ruido metálico. Son los engranajes que comienzan a separarse demasiado. También aumenta mucho el consumo, la intensidad que tiene que dar la batería, y otra vez aumenta la temperatura.
Entre un punto y otro, en donde menos ruido hace, está la altura ideal para regular el motor.
Este punto normalmente está muy cerca de donde el motor queda muy apretado, por lo que se aprieta hasta que se nota que se frena un poco y luego se afloja para localizar ese punto donde el ruido es el inferior.
Es una chorrada que se hace en un minuto, por lo que merece la pena perder un poco de tiempo en revisar que el motor está alineado.
