Es normal, al ingeniero de Marui que se le ocurrió.. se debió devanar los sesos una buena temporada para encontrar un sistema tan chorra, pero a la vez tan efectivo.
Al poner en auto, el cut se levanta y ya no puede ser activado por el gear sector. Pero al mismo tiempo se levanta de tal forma que deja paso al pistoncito del switch.
Precisamente, cuando nos pasa lo típico de tirar en semi y.. leches.. este gatillo no va...
Para solucionarlo siempre hacemos lo mismo, que es pasar a auto y volver a semi.
Lo que pasaba era que el cut no bajara del todo, y se quedaba justo delante de la puntita de esa pieza lateral, que lleva el del pistoncito del switch.
Y claro al estar delante, el pistoncito no puede avanzar.
Al poner en auto y luego en semi, levantamos el cut y lo volvemos a bajar de golpe.
Por eso, si nos sucede muchas veces que el semi se atasque, al apretar, aplanamos esa puntita, y luego, pasa más y más veces, ya que se engancha con mayor facilidad.
Si te fijas en la imagen que he puesto, esa pieza es triangular para que la punta sea la más fina posible, y así reducir las posibilidades de atascos:
Por eso mismo, si se le pega la plaquita, el remate debe hacerse en punta, ya que si no, aumentamos las posibilidades de que se atasque el semi.
