Atascos contínuos en gearboxes Systema

[Sniper]

Habéis observado, los que trasteéis en los gearboxes, porqué se atascan los pistones atrás?...; había una teoría, que decía que era debido al engranaje cónico de 2 trinquetes para el antireversal, pero se acaba de ir al traste con uno al que le estoy metiendo mano, que lleva uno de 4 trinquetes, y ya he probado diferentes combinaciones de marcas de engranajes y pistones... y se sigue atascando...

A ver si a alguien se le ha dado el caso

[H_U_M]

¿Has probado distintas combinaciones de muelle?

No he abierto ninguna gearbox de Systema (aun) pero si suponemos que son producidas con mayor precisión que las ordinarias no sería muy aventurado suponer que sean mas sensibles a las variaciones en las dimensiones de las piezas internas y que un muelle de una potencia dada con X espiras llene todo el espacio disponible dentro del piston y haga de tope impidiendole completar el ciclo. Las tolerancias en las dimensiones (mas pequeñas en este caso) harian que el atasco no fuese continuo pero continuarian impidiendo un funcionamiento correcto.

Otra posible fuente seria la combinación de guia de muelle, longitud del muelle y grosor de la parte interna de la cabeza del piston (donde se atornilla y suelle llevar los cojinetes) que de como resultado una vez comprimido todo que no exista espacio físico por decimas de milímetro para que el piston llegue hasta el último diente.

Posibles soluciones: usar muelles de menor potencia, quitarles una espira o limar un diente de la cremallera del pistón para que el engranaje de sector deje de empujar un poco antes.

Asi que Dani, tu que tienes una gearbox de Systema prueba esas opciones. La que ms curiosidad me despierta sería la de limarle el ultimo diente al piston.

Un saludo.

[Sniper]

Lo del dremelizado de la crmallera dle pistón, está ya probado, y rian de rian, como se dice en franchute. Estoy por que son las tolerancias de las guias del pistón, que las veo más gruesas que un gear de Maruji... seguiré investigando

[Villafru]

¿Pero para esto del airsoft hay que ser ingeniero?
Jajaja, no, en serio, no tengo ni idea del tema pero me he quedado acojonado.
Cuando salga un tema de biodiversidad, evolución y esas cosas ya os echaré una mano.
Un saludo.

[H_U_M]

Entonces "allez pur le muelleau"

[tililin]

Pues tiene tela que tengan atascos continuos con lo que valen los joios

[Sniper]

Baratísimo que fale...

[tililin]

jejejeje

[vm]

Si eso lo hace solo en semi ,cuidado ,si se usa un motor potente,rodamientos en los engranajes y mucho voltaje en las baterias,relativamente poco muelle,puede tener una inercia salvaje  el motor al pararse que frena al estar bastante comprimido el muelle.Entonces al apretar de nuevo el gatillo ya no tiene la suficiente fuerza el motor para arrancar con el muelle casi comprimido.

[Sniper]

lo hace tanto en semi como en auto, y uso un eg1000 de marui de serie; el muelle es un 100 normal de los antiguos, y en crono últimamente entregaba apenas 290 FPS

[mac]

Dani, por si te sirve de algo y no lo has probado ya, en mi caso se solucionó quitando/poniendo arandelas de distintas medidas en los engranajes, probe sólo con el pistolete puesto para no montar/desmontar todo el cuerpo,  y vi que algunas arandelas frenaban de más el cuerpo cuando estaba bien apretado. haz una mini prueba sin ninguna, a ver, y que la suerte te acompañe.
un abrazo
mac

[Sniper]

Asias Mac, pero he realizado un bushing completo "at my own" hasta que vi que iva perfecto, he montado engranajes de CA, un pistón de Guarder, y cabeza CA, y con todo y con eso, se sigue atascando...

[mac]

En mi caso fue bien con todo de marui, aunque con sólo el engranaje central y el pistón de marui ya no me daba problemas.
Salud
mac