La MK43 de A&K es una réplica que poco a poco se ve más por los terrenos de juego y que, día día, le va ganando espacio a las sempiternas M249 de 5,56mm.
EL aspecto en si de la réplica es impresionante: nada que ver con una del 5.56mm.
Está construída totalmente en metal, salvo las piezas de ABS de la culata y el guardamanos.Por lo tanto, tiene un peso apto para solo unos cuantos (8 kilos)aunque esta abundancia de metal, la hace tremendamente sólida.
Tiene un ingenioso mecanismo que integra un Mosfet y un control de voltaje. Está alojado en la parte delantera del tubo de gases.
Mediante el giro en un sentido ó en otro, se consigue que el ROF varíe. Trae una pieza (conector triple) que hace de Bypass y que anula el sistema de aumento y disminución del ROF. Segun se comenta, al bajar el ROF, la répliga gana unos cuantos Fps, pero la verdad es que no lo pude comprobar desde que se me estropeó en crono.......
La placa con el mosfet y el regulador de tensión trae su disipador de calor "ad hoc" y todo queda oculto en la parte delantera del cilindro de gases.
El Gearbox es similar al de las M249, bien contruído, muy poco engrasado para mi gusto pero de gran versatilidad. Es posible cambiar el muelle en solo tres pasos: soltar la culata, apretar un fiador sobre le Bearbox y sacar el muelle. Con práctica en menos de un minuto se cambia el muelle.
El sistema de disparo es mediante un pulsador electrónico, por lo que se evitan esos horribles contactos "chamuscados" a la larga.
Para retirar el Gearbox, solo hay que sacar la culata (como para cambiar el muelle), soltar 4 tornillos en los costados, empujar el gearbox aproximadamente un centímetro hacia atrás y sacarlo hacia arriba. Se conecta con el sistema eléctrico mediante un enchufe triple alojado en el cuerpo de la réplica que va unido al sistema de alimentación.
Un punto a tener en cuenta en el sistema eléctrico es el cableado que sale por el lateral, debajo de la zona de alimentación.
El cableado principal no tiene ningún "freno", por lo que si se tira demasiado de él, se puede llegar a soltar alguna de las conexiones que van al enchufe del Gearbox ó al Mosfet. La solución es ponerle una brida grande en la zona donde comienza a salir al exterior de la réplica, haciendo de freno e impidiendo que el cable salga más de lo deseado.
Igual pasa con el cable de alimentación de la caja de las BB. Este, para liarla aún más, tiene un pequeño conector que tiene la mala costumbre de soltarse en el momento más inesperado (sobre todo si se manipula la palanca de montar que es solo decorativa).
Solución: una brida de reducidas dimensiones cerrada pero no muy apretada, impedirá que nos llevemos sorpresas desagradables.
Si además le ponemos una brida haciendo de freno como en el caso del cable de alimentación, el sistema quedará a prueba de tirones.
Otra mejora que no le viene nada mal es reforzar la unión entre las dos partes del cuerpo principal.
Estoas se unen por tres pequeños tornillos que forman un triángulo en la zona final de ambas partes. Si embargo. no hay ningún elemento que actue de "pasante"; es decir que abrace las dos partes desde los costados. La solución es muy sencilla. Viendo que en esa zona no hay elementos susceptibles de interferir el funcionamiento de la réplica (solo hay cables) yq ue hay espacio suficiente, hacemos un pequeño agujero pasante con una broca de 3mm.
Ponemos un tornillo de 40mm de longitud y 3mm de grosor y lo fijamos por el lado contrario con su correspondiente tuerca y arandela.
Un poco de pintura negra para el tornillo y el resultado es espectacular: toda la réplica parece de una sola pieza.
Respecto al cañon, yo particularmente soy un poco maniático con las gomás del Hop Up.
Las de A&K, aún siendo malas, no son de las peores, pero una madbull roja y un cañon de precisión deja la réplica "full equipe".(lástima que el cañon de precisión que tenía era de un M-16 y sobresale por la bocacha, pero que le vamos a hacer...)
El Hop up se regula desde de un acceso que hay debajo de la teja de alimentación. Asi nos evitamos tener que sacar el cañon cada vez que queramos regularlo
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Para todo lo demás....Master Card.
