Haz las pruebas con una batería 8.4 o de lo más simple que tengas. Si el problema es que el gear hace ciclo y pico, al poner una batería cutrilla ya no se producirá.
De esta forma podrás estar seguro que en condiciones normales el gear funciona bien, y que el problema viene al acelerarlo mucho.
Entonces, necesitarías un mosfet con freno activo como bien indica el compañero calimotxo87.
CSV, por mucho switch que se tenga, eso no quita que se necesite instalar un mosfet igualmente, para no achicharrarlo.
No dejan de ser unas chapas de metal que se juntan y que se ven afectadas por los chispazos.
Se verán afectadas menos que uno normal como llevan las AEG, pero... el poco menos es insignificante, ya que aunque la apertura y cierre de esos micho interruptores es muy rápida, lo que daría a pensar que no les hace falta un mosfet.... la electricidad sigue siendo mucho más rápida jejeje
Es como si tu vas a pie, y le echas un pique a Fernando Alonso en el Formula, para el caso te va a dar igual que vayas andando o corriendo. Te va a dejas atrás a toda leche igualmente, y seguirá llegando mucho antes que tu a la meta.
Pero si de lo que se habla es de un freno activo, entonces si que ya se puede decir que en algo te has liao jeje
Ya que no tiene nada que ver una cosa con la otra.
Un saludo
