Eso es mucho mas facil, lo que es es muy costoso en €, por los del tricornio....bueno, con que no se sepa no van a decir nada, y una vez instalado todo no me van a decir mas por un 417 que por una JG. Lo jodido seria hacer el plano exacto en Cad, aunque eso seria mejor por la cuestion de que puedes adaptar el espacio al Gear/trigger/ECU para que entre perfecto.
Stilo, lo que hacia seria hacer un nuevo cilindro (usando la cabeza de serie) de manera que el nozzle seria lo mismo, pero el cilindro tendria una parte compartimentada con un canal interno para que saliera el aire (piensa en que seria como un nozzle alargado internalizado), asi no tendria que hacer demasiada obra aparte del cuerpo del cilindro unica y exclusivamente.
Cargadores PMAG de 762 vaciados con internos vanaras cortados o bien los PMAG reales con un sistema parecido al que usa el de systema.eu para los cortos de 5.56.
Devil, los cuerpos RS de 556 son relativalente faciles de conseguir si tienes un contacto en EEUU, los mios se fueron a vivir al otro lado de la frontera, uno a Mex y otro a Canada, y desde alli si que esta JODIDO.
Se que es una obra muy muy costosa, por eso pregunte en su dia si CTW estaba por sacar un 417 o alguna cosa interesante de verdad =P para no empezar a calcular los costes reales de esto, que lleva 3 ceros y una cifra diferente a 1 y 2 delante.
