Como sacar un tornillo pasado?

[llanga]

Creo que alguien puso algo así en el foro alguna vez... pero no lo he conseguido encontrar. Perdon si repito...

El rollo es que en un V3 se me ha pasado la cabeza del tornillo que ajusta el motor al gear... y no hay dios que lo saque.

Teneis ideas de como hacerlo? antes de ponerme a "taladrar" me gustaría saber que opciones tendría...

enga esos manitas XD

saludos!

[Zenthorn]

Pues con soldadura, pegando la cabeza pasada al destornillador...

[H_U_M]

No identifico el tornillo al que te refieres pero la explicación es universal.

Si el tornillo aprieta algo que se pueda sacar hacia arriba, lo descabezamos con un taladro y mucho cuidado de eliminar solo la cabeza. Al quitar la pieza que estaba sujeta por el tornillo nos quedara un pequeño esparrago que podemos sacar facilmente girandolo con unos alicates.

Si el tornillo no sujeta nada o lo sujeta por la punta intentar sacarlo con unos alicates girandolo por la cabeza. SI se resiste hay que hacerle un taladro con cuidado y meterle un tornillo menor a contrarrosca para que al apretar el pequeño haga salir el grande. Hay kits en tiendas de suministros industriales para sacar tornillos.

Esas son las practicas de taller más habituales y que suelo usar. Intenta explicarme un poco mas que tornillo es por si acaso y a ver si alguien tiene por ahi un truco distinto que podamos aplicarle.

Un saludo.

[llanga]

muchas gracias por contestar.

El tornillo, y perdona lo mal que me he explicado H_U_M, es uno de los dos que sujetan la jaula del motor al gearbox.

tomando como referencia las fotos de Jinete:



mirando ese V3 (aunque el mio corresponde a la umg, sabeis que son el mismo modelo de gear) el tornillo en cuestión es uno de los dos que unen la jaula del motor con el Gearbox, concretamente el de la izkierda. En la foto es el tornillo que está mas cerca de la parte inferior de la misma (con la sustancia roja)

con mis medios actuales he creado un intento casero de extraccion del tornillo que tiene muy pocos visos de funcionar, con araldit... se supone que el pegamento aguanta hasta 300 kg x cm2, pero... hasta mañana o pasado no lo sabré.

jur...

[llanga]

ACTUALIZO!!

he vuelto a probar. He kitao el araldit de los cojones y le he hecho una marca mecanica (martillazos + destornillador)... LO HE SACADO y flipo de lo facil que ha resultado clavar el destornillador.... no lo entiendo.

Gracias de verdad de todos modos por vuestra ayuda, así sabre como actuar la proxima vez.

[H_U_M]

Ese es de los que hubieran salido descabezandolo con una broca. Desatornillas las dos piezas de la "jaula" del motor y te hubiera quedado el esparrago para sacarlo con los alicates.

Los tornillos de las AEG en general son de aluminio o algo peor y algunos con mirarlos se quedan marcados que no hay manera de que cojan vueltas. Lo mejor es tener un buen surtido de destornilladores, llaves allen y llaves torx (tornillos con cabeza de estrella que no les entra ningun destornillador) y mucha paciencia para tratarlos.

La solución ideal si encuentras una tornilleria bien surtida seria cambiarlos todos por tornillos de acero.

Me alegra que lo resolvieras al final. Un saludo ;

[llanga]

gracias socio, lo cierto es que ya me he hecho con un par de juegos de tornillos de acero esto no me volverá a pasar.

saludos!