Problema de compresión.

[Asierron]

Pues veréis, tengo una CA m15a4 y la maldita dió este sábado en el crono... 230Fps.. agarrate... con un muelle guarder 90 !!!

De forma que me he dicho: Fuga seria en cilindro. La he abierto, y aquí esta.

Para comprobar si comprime bien... yo si tapo la boca de salida de la cabeza de cilindro con un dedo, y empujo suave el pistón hacia dentro del cilindro, no ofrece nada de resistencia y se mete del todo. En cambio si lo hago fuerte, se queda clavado como si tuviera compresión.

Si realmente estuviera bien, haciendolo suave debería de quedarse quieto ?

Esque me trae de cabeza, no puede ser otra cosa porque tiene camara, nozzle, goma, nub, y cañon cambiados.

Estoy por pillar un kit de cilindro guarder "enhancement", ¿ sería buena elección ?

[pikatchu]

supongo que ese efecto es debido a que tienes cabeza ventilada, y es perfectamente normal. has comprobado no tengas la perdida por otro sitio?? por ejemplo el hop o el ajuste del nozzle con este??

[SARCO]

Mira a ver si la cabeza del piston va perforada. Si es así no sé si al empujarla despacio tendrá compresion ya que la presion que entra por los agujeros es la que expande la junta torica que hace la estanqueidad. Si avanzas despacio no creo que tengas ese efecto.

Otra cosa es que la cabeza no vaya perforada, entonces deberias tener compresion despacio y deprisa.

Si te sirve de algo yo tengo el mismo problema con la misma replica, M15A4 RIS de CA y de salida me da 270 fps. Tengo pedido un piston de policarbonato de guarder con su cabeza de aluminio para intentar arreglarlo. Si aun asi no me da mas potencia tendré que mirar el nozzle.

Espero haberte servido de ayuda,
Un saludo.

[Trigre]

Sabes cuál es la mejor forma de comprobar que no tenga fugas el pistón? teflonalo, le pones teflón en el perímetro de la cabeza, y pruebas, esto es solo una chapuza un poco temporal, ya que el teflón con el uso se va, (lección 1 del Paraca, que luego dice que no le agradezco las cosas ), pero te vale para comprobar si es eso, teflona también la cabeza del cilindro que puede perder aire por ahí, te lo digo porque es lo que me pasaba a mi.

[EL PARACA]

de nada... se lo iba a decir yo, ajajajaj

[Asierron]

¿ Teflón ? ... Se me acaba de ocurrir: ¿ Y si le hecho nural 28 ? (sustituto universal de juntas):

 Limpio bien bien bien la cabeza del cilindro y el cilindro para que no haya ni resto de grasa, hecho una capa suave sobre las 2 toricas de la cabeza del cilindro uniformemente, cojo y la meto para dentro  ... luego limpio las rebabas que hayan podido quedar y listo, una junta para toda la vida. no me digais que es mala idea 

Y que sea el nozzle... ¿ como compruebas si hay fugas entre el nozzle y la camara del hop ? Las 2 cosas son de guarder así que deberían de ir como anillo al dedo.

[Sephiroth]

Que yo sepa el que una cabeza sea ventilada no significa que al empujarla no sea estanca, sino lo fuera menuda mierda de cabeza de pistón seria...

[Rhinospray]

Que yo sepa el que una cabeza sea ventilada no significa que al empujarla no sea estanca, sino lo fuera menuda mierda de cabeza de pistón seria...

Yo opino igual que el compañero.

La última que monté era una guarder (la roja con rodamientos y ventilada) y aquello empujándole despacio con la manita tenía una compresión impresionante.

[Trigre]

Teflón, teflón para todos, teflonemos la réplica entera
Nah en serio, teflona el perímetro de la cabeza del pistón y prueba, si tiene fugas o te mosquea el nozzle teflona también la zona, es una de las mejores formas de ver por donde pierde, y déjate de murales 42

[cue]

No será el modelo Sportline verdad... porque esas tienen una compresión que es un asco.

[EL PARACA]

Teflón, teflón para todos, teflonemos la réplica entera
Nah en serio, teflona el perímetro de la cabeza del pistón y prueba, si tiene fugas o te mosquea el nozzle teflona también la zona, es una de las mejores formas de ver por donde pierde, y déjate de murales 42

si que el ultimo innovador con el que me cruzé... tela

por cierto, cap.4 de la segadora, las piezas internas, ahi lo entenderas mejor, que no es personal eeeh

http://elparacaysusmovidas.wordpress.com/

[BELLOTERO]

Eso va a ser la junta tórica entre el air nozzle y el pitorro de la cabeza del cilindro. a mi me pasaba eso con un systema de 1J.

[Asierron]

Eso va a ser la junta tórica entre el air nozzle y el pitorro de la cabeza del cilindro. a mi me pasaba eso con un systema de 1J.

Esa tórica no lleva la mía.

Ah y sobre teflonar la cabeza del cilindro... si lo hago luego no me entra en la carcasa del gear... ¿ alguna foto o algo para hacerlo correctamente ? rodear el perímetro de la cabeza... donde van las juntas ? o por fuera ? si lo pongo por fuera pasa lo que he dicho, que luego no entra en la carcasa.

[Rhinospray]

Ah y sobre teflonar la cabeza del cilindro... si lo hago luego no me entra en la carcasa del gear... ¿ alguna foto o algo para hacerlo correctamente ? rodear el perímetro de la cabeza... donde van las juntas ? o por fuera ? si lo pongo por fuera pasa lo que he dicho, que luego no entra en la carcasa.

Tienes que teflonar sólo el interior de la cabeza de cilindro, donde van las juntas, y tampoco hay que poner mucho. Yo sólo pongo un par de vueltas bien apreditaditas.

[Trigre]

Mira, te hago una imagen en paint, que en su momento con una parecida me ayudaron mucho, ("su momento" es hará un par de semanas ), tal que las lineas verdes es donde debe estar el teflón, (en la cabeza de cilindro también en la parte oculta dentro del cilindro que no lo he puesto, pero es poquita), y en azul las fugas que en caso de existir estás tapando, la flecha roja indica como es obvio la dirección dle pistón, la pongo para evitar dudas tontas


PD Aupa el muelle doble paraca jajaja