- Un truquito para cerrar el gear box es coger un destornillador fino, y cuando cierres la tapa, porque supongo que lo que harás es intentar aguantar el muelle con el dedo y luego ponerla, es justamente hacerlo con el destornillador, a modo de palanca, y puedes cerrar el gear box justo hasta que pille el destornillador, sin problema de alinear los engranajes con las arandelas (si te fijas con este metodo, la tapa queda a 2-3 milimetros para ser cerrada por completo). Cuando pilles con la carcasa el destornillador que apalanca el muelle para que no salte (y por consiguiente los engranajes), lo retiras para fuera mientras haces un poco de presión, y tachán, ya tienes todo alineado
.
Es que con el dedo, en cuanto lo saques el muelle se va a vivir la vida fuera de casa
- Lo que te hace puede ser, o bien que no esten bien montados los engranajes, y de ahí que no haga el recorrido fijo, ten en cuenta, que por ejemplo, para que se te vuelva a su posición, tiene que hacerlo completo. Otra de las posibles causas, aunque esto solo lo he visto en mi famas, es que el motor, o bien por el tipo de muelle, o bien por la colocación de los engranajes no es capaz de tirar del todo del cilindro, pero esta opción no creo que sea. Yo creo que el saliente no es el problema, pero tampoco soy un especialista, seguro que algun compañero más experto te puede guiar mejor
