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Foro General => Novatos e Iniciacion => Mensaje iniciado por: ShinjiWii en Noviembre 13, 2012, 05:04:08 pm
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Buenas tarde compañer@s!!
A ver por donde empiezo.
El otro día, como bien puse en mi mensaje de presentación, tengo un AUG de JG que me lo compre hace como 1 mes y medio o así.
Todavía no lo he estrenado en el campo de batalla. Tan solo lo he llevado al pueblo a dispararle a las latas y a unas dianas de carton Gamo que tengo. Si dios quiere, en breve me apuntaré a una con un amigo que anda registrándose en el foro también.
El caso es que en dicho mensaje, Lokillo me decía que si sabia a cuando tira. Y claro, como no he ido a ninguna partida aun, pues no tengo ni idea.
¿Sabéis si en una tienda me pueden pasar el crono?
Bueno, al lío, que me despisto.
He visto (y comprobado), que es muy facil de desmontar el tema de cañon y hop.
¿Me recomendáis que le cambie algo?
Y una ultima cuestión. He visto que el modelo AUG A3 tiene raíles laterales e inferior para accesorios a diferencia del modelo A2, que es el mio.
A2
http://www.actionsportgames.com/files/asg/products/high-res-images/15109-000.jpg
(http://www.actionsportgames.com/files/asg/products/high-res-images/15109-000.jpg)
A3
http://www.actionsportgames.com/files/asg/products/high-res-images/16935-000.jpg
(http://www.actionsportgames.com/files/asg/products/high-res-images/16935-000.jpg)
La cosa es. ¿ Sabéis donde se puede encontrar ese sistema RIS para montarlo en el A2?
He dado vueltas por internete y en nosedonde, he visto el tema, pero a 170 € o así (evidentemente, he cerrado la pagina del susto).
Muchas gracias, y a seguir dándolo todo!!!
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Cambio mínimo goma y muelle.
Goma por que la de serie es una mierda, y muelle porque el de serie da mas de 350 FPS. Y si no los da es para preocuparse.
Como siempre, desmontar el gear para hacerle un alineado, engrase y revisión de compresión.
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Cambio mínimo goma y muelle.
Goma por que la de serie es una mierda, y muelle porque el de serie da mas de 350 FPS. Y si no los da es para preocuparse.
Como siempre, desmontar el gear para hacerle un alineado, engrase y revisión de compresión.
Gracias Cue.
Por lo que he visto, lo del muelle y la goma, es bastante fácil. De hecho, el muelle, te refieres al que está entre el cañón externo y la cámara del hop ¿no? no se si habrá algún otro.
Lo del gear... suena mas complicado y lo será ¿verdad? aparte que lo de alineado, engrase y revisión... ni zorra de como hacerlo.
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Se refiere al muelle el gearbox, que para que tu réplica baje de fps hay que cambiarselo por uno más blandito jeje
Ponte a ver videos y guias de como hacerlo, si te animas pues perfecto, sino la mandas a un mecánico porque si vas pasado de fps no juegas.
La primera vez es complicado pero luego la segunda lo desmontas más rápido y con menos miedo ;D .Es práctica
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Se refiere al muelle el gearbox, que para que tu réplica baje de fps hay que cambiarselo por uno más blandito jeje
Ponte a ver videos y guias de como hacerlo, si te animas pues perfecto, sino la mandas a un mecánico porque si vas pasado de fps no juegas.
La primera vez es complicado pero luego la segunda lo desmontas más rápido y con menos miedo ;D .Es práctica
¿¿Mas muelles?? Maldición xD
Gracias Lokillo. Te iba a preguntar si tu lo has hecho...
Claaaaroh, me imagino que lo tendrás dominao. Ains... a ver... atreverme me atrevo, pero me da cosica.
La goma... uf, hay mil modelos de gomas por everywhere!! ¿alguna sugerencia? os oigo... leo mucho decir de madbull.
Según leí en otro post. Para engrasar, en la ferreteria tienen ¿no? ¿alguno especial?
También spay de silicona para limpiar el cañón.
Y lo del muelle.... pues si me decís cual, me hacéis un favor. También veo mogollón de muelles y me parecen enormes. Me imagino que será porque es el muelle que mueve el pistón (si no, no tendría sentido)
Gracias de nuevo gente
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Yo suelo usar el SP90 Guarder para un cacharro de fusilero.
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Claaaaroh, me imagino que lo tendrás dominao...
Lo he hecho dos veces tranquilo ;D el número de mensajes engaña ( todo es fruto del aburrimiento :D )
La cosa es que es el miedo, porque hay mucha piececita, pero vamos complicación si te lo preparas ninguna.Te pones a ver videos y guias y si tienes preguntas pues para eso están los foros jeje
Y si la abres verás más muelles := y con formas que no pensabas ni que existieran...con alguno que otro endemoniado
Efectivamente es ese muelle.A ver si se ve el gif para que luego no te confundas:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/15/Gearbox.gif)
Me encanta este gif se entiende todo sólo con verlo :P
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Cue.
Lo miraré, a ver si me sitúo.
Lokillo.
Ese gif güeno ahí!!!
Es el muelle que me imaginaba :P Eso viene chapao, lo he visto en algún que otro vídeo y no parece en exceso complicado, como dices... total, si he conseguido desmontar un m4 de muelle, con mil muellecitos y tornillicos, desatascarlo y volverlo a montar.... no creo que sea mucho mas.
Con lo de alineamiento, me imagino que os referís a que esa rueda dentada mas próxima al gatillo, quede de manera que, el principio de los dientes de la rueda coincidan con el primero de los dientes del pistón o como se llame.
¿me equivoco?
No se porqué me da, que los de airsoft almabrib van a recibir una visita mía próximamente....
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Mmmm creo que te refieres a alinear el motor....nose...te dejo dos link en los que cue lo explica muy bien
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=33380.0 (http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=33380.0)
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=49347.0 (http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=49347.0)
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Mmmm creo que te refieres a alinear el motor....nose...te dejo dos link en los que cue lo explica muy bien
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=33380.0 (http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=33380.0)
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=49347.0 (http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=49347.0)
Guay Loki. Me los he visto por encima.
Ahora estoy en el móvil, pero mañana le echo un vistazo en el ordena con calma. Y si me animo, voy familiarizandome con el asunto.
Gracias a los 2 de nuevo
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No se porqué me da, que los de airsoft almabrib van a recibir una visita mía próximamente....
¿Y esto porque lo dices? ¿Para ver los fps? Si te dejan probar con el crono me mandas un mp anda, que yo no sabía que las tiendas te dejaban uno... :P
Mañana nos dices si te animas jejeje si es así compra grasa para el gearbox y lo engrasas bien quitando la de fábrica ;)
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No se porqué me da, que los de airsoft almabrib van a recibir una visita mía próximamente....
¿Y esto porque lo dices? ¿Para ver los fps? Si te dejan probar con el crono me mandas un mp anda, que yo no sabía que las tiendas te dejaban uno... :P
Mañana nos dices si te animas jejeje si es así compra grasa para el gearbox y lo engrasas bien quitando la de fábrica ;)
Jejejej llamare por teléfono un dia de estos (mañana no, quita quita), a ver que me dicen.
¿la grasa la compro en la ferretería pues?
Seguiremos informando
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No vale cualquier grasa ,debe ser grasa que venga bien para el gearbox, yo por ejemplo uso grasa de teflón del decatlon jeje
Usa el buscador:
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=4806.0 (http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=4806.0)
Ya nos contarás :P
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No vale cualquier grasa ,debe ser grasa que venga bien para el gearbox, yo por ejemplo uso grasa de teflón del decatlon jeje
Usa el buscador:
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=4806.0 (http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=4806.0)
Ya nos contarás :P
Ok Loki (¿te puedo tutear?)
Ya he visto en la pagina web del Decath la grasa. El jueves me acercaré a buscarla. Mañana con la huelga, paso. No sea que la tengan liada parda.
De paso pillaré tambien unas dianas de Gamo, que las 2 que tengo, las tengo hechas polvo.
Me hice un aborto de diana (mañana os pongo una foto) y lo uso para probar aqui en casa.
Me imagino que ya de paso, me acercaré a Almagrib a por el spray de silicona, y si me veo que me vengo muy arriba, me pillo la goma y el muelle, ya que estamos.
Otra cosa. ¿Me recomendáis que cambie los engranajes cuando me líe con ello? Antes me informaré de si valen todos o no (ya me imagino que no)
[offtopic]
Con el Spray tambien puedo limpiar la beretta ¿no? mas que nada pregunto, porque es mas facil de desmontar que la Mp7... que ya me meteré con ella, ya...
[/offtopic]
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Yo te diría que los engranajes no se los cambiases, mejor será que los dejes bien engrasados y a la altura correcta con las arandelas.
Y un consejo por experiencia propia, cuando abras el gear para cambiar el muelle, hazlo con cuidado para que no salgan disparadas piezas. No se que versión monta el AUG, pero el mío tiene la fea costumbre de saltar, y la primera vez estuve un buen rato hasta que conseguí poner todas las piezas en su sitio de nuevo.
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Yo te diría que los engranajes no se los cambiases, mejor será que los dejes bien engrasados y a la altura correcta con las arandelas.
Y un consejo por experiencia propia, cuando abras el gear para cambiar el muelle, hazlo con cuidado para que no salgan disparadas piezas. No se que versión monta el AUG, pero el mío tiene la fea costumbre de saltar, y la primera vez estuve un buen rato hasta que conseguí poner todas las piezas en su sitio de nuevo.
Buenas Snat.
Gracias por el aviso.
No se donde lei que los AUG suelen montar Tipo3... ni zorra. Esa lección todavía me la tengo que mirar. La de las diferencias entre diferentes tipos. Pero vamos, que si me dices que no los cambie. Aquí paz y después gloria. Ahí se quedan de momento.
Arandelas me tocará comprar me imagino ¿verdad?
Bueeno, pues visitaremos al ferretero tambien. Vaya jueves que me espera ;D
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El AUG es un V3, y tiende a saltar todo cuando lo abres.
Que cosa más horrible de gear jeje
No tienes que cambiar los engranajes, si no alinear los que están.
De nada vale que los cambies pro otros, ya que esos también habría que alinearlos.
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El AUG es un V3, y tiende a saltar todo cuando lo abres.
Que cosa más horrible de gear jeje
No tienes que cambiar los engranajes, si no alinear los que están.
De nada vale que los cambies pro otros, ya que esos también habría que alinearlos.
Hay una cosa que no me ha quedado clara después de leer los 2 posts de alineamientos y tal... o lo mismo si, y creo que no.
Con alinear, hablamos de poner los engranajes a la altura correcta y suficiente para que no le cueste trabajo al motor moverlos ¿no?
Con revisión de compresión, es lo que decía de que los dientes cojan bien el pistón a la hora de echarse para atrás
Sacar los engranajes, limpiarlos y meterles bien de grasa a los ejes y juntas para que vaya fino.
Y luego también está lo de que el motor este bien situado para que tenga un buena puesta en marcha y que ni le cueste ni patine y no coja engranaje.
Si no es eso, me lo vuelvo a leer (que lo haré).
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Mejorar la compresión es que comprima mejor, no hay nada que hacerle al pistón. Ese ya retrocede el solito :D
Es un correcto engrase del cilindro, una tórica correcta en la cabeza de pistón, teflón en la cabeza de cilindro...
Que comprima mejor el aire y no haya fugas.
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Mejorar la compresión es que comprima mejor, no hay nada que hacerle al pistón. Ese ya retrocede el solito :D
Es un correcto engrase del cilindro, una tórica correcta en la cabeza de pistón, teflón en la cabeza de cilindro...
Que comprima mejor el aire y no haya fugas.
La tórica es la gomita que va rozando lo que es el cilindro ¿no?
Lo de teflon en la cabeza, te refieres a la grasa ¿verdad? (por un momento me he imaginado la cabeza del cilindro como una sarten xD)
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Cinta de teflón:
http://t2.gstatic.com/images?que=tbn:ANd9GcSdRdiUjScaHebgHOpgDvk8K-zeIY7599Dmy_L7b2gVFgw-tWGBRhYpvYV0Kw
Si la cabeza de cilindro no ajusta bien y se pierde compresión, se le pone un poco de cinta de teflón y tira millas.
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Uy, un V3, pues suerte ;D ;D
No es tan malo una vez que lo dominas, pero el muy jodio cuesta cerrarlo de nuevo que da gusto. Cuando no salta el antireversal es el gatillo, y todo claro mientras presionas el cilindro para evitar que le muelle te saque un ojo...
Mi consejo es que si es tu primera vez, dispongas de muuuuuuucho tiempo por si algo va mal. Es decir, no pretendas hacer las mejoras el sábado por la tarde si el domingo tienes partida.
Este link te puede ayudar, por supuesto no tienes que hacer todo lo que hay sale, pero la parte del reshimming está bastante bien explicada, y video y más explicaciones sobre el tema de compresión http://www.mk23custom.com/reviews/MEAC/rutinatrabajomk23custom.html
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Uff, gracias Snat. Me lo empollaré bien.
Por lo del tiempo, no te preocupes, tengo tiempo de sobra... es lo que tiene estar parao :'(
Cue, la foto no me sale, pero he visto por el gran Google mas o menos lo que es.
La cinta en cuestión, ¿como iría? ¿pegada a lo largo del pistón?
Bueno, ya lo miraré. Me imagino que solo se usaría en caso de que tenga fugas
A ver si con tanta historia, me paso de fps xD
¿recomendáis la compra de un crono? son 100 pavos, pero puede ser indispensable para ir sobre seguro. ¿que me decis?
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El crono es necesario si o si... si es algo puntual mira a ver si alguien te deja el suyo o la cronas en partida arriesgandote a pasarte.... si piensas tocar mas... pillatelo...
La cilta de teflon se pone alrededor de la cabeza del cilindro, vamos, la sacas, pones cinta alrededor de donde lleva una tórica y luego la vuelves a encajar XD
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La cinta de teflon la compráis en ferreterías normales o es algo más especialita? Tendré que agenciarme un rollo
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El crono es necesario si o si... si es algo puntual mira a ver si alguien te deja el suyo o la cronas en partida arriesgandote a pasarte.... si piensas tocar mas... pillatelo...
La cilta de teflon se pone alrededor de la cabeza del cilindro, vamos, la sacas, pones cinta alrededor de donde lleva una tórica y luego la vuelves a encajar XD
Pero solo es necesario si tiene fugas ¿no? Me refiero. No es algo que se suela hacer a todas las replicas ¿o si? Y me uno a Snat en su pregunta ;D
La cinta de teflon la compráis en ferreterías normales o es algo más especialita? Tendré que agenciarme un rollo
Lo del crono, lo malo es que no conozco (todavía) a nadie en esto.
Tocar mas... pues muy probablemente si que toquetee mas, porque un amigo mio (Punisher_JPB en el foro, por ahí esta su presentación), tiene una M4 a 445... y si son 350 para rifles de asalto/subfusil, ni de coña podrá jugar. Así que nos tocará meternos en el lío de bajarla y tal.
Vaya paliza os estoy dando...
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Hombre no es raro que puedas mejorar algo la compresión con una vueltecita de teflon. Pero vamos, que es algo tan barato que no molesta tenerlo por si puede suponer alguna mejora.
Y oye, si tu amigo quiere que seas su mecánico que invierta y pague medio crono :=
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Hombre no es raro que puedas mejorar algo la compresión con una vueltecita de teflon. Pero vamos, que es algo tan barato que no molesta tenerlo por si puede suponer alguna mejora.
Y oye, si tu amigo quiere que seas su mecánico que invierta y pague medio crono :=
Tampoco está hablado con él, se me acaba de ocurrir. Mas que nada porque creo que a mi me dará menos cosica ponerme a destripar nada.... y total, luego le puedo cobrar la mano de obra de alguna manera >:D xD
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Uy, un V3, pues suerte ;D ;D
No es tan malo una vez que lo dominas, pero el muy jodio cuesta cerrarlo de nuevo que da gusto. Cuando no salta el antireversal es el gatillo, y todo claro mientras presionas el cilindro para evitar que le muelle te saque un ojo...
Mi consejo es que si es tu primera vez, dispongas de muuuuuuucho tiempo por si algo va mal. Es decir, no pretendas hacer las mejoras el sábado por la tarde si el domingo tienes partida.
Este link te puede ayudar, por supuesto no tienes que hacer todo lo que hay sale, pero la parte del reshimming está bastante bien explicada, y video y más explicaciones sobre el tema de compresión http://www.mk23custom.com/reviews/MEAC/rutinatrabajomk23custom.html
+1 y si vas colocando las piezas en un lugar concreto(como unas cajitas) según vayas quitando piezas a lo mejor te ayuda.Yo que soy un desordenado sin eso me hubiera perdido jeje y mucho cuidado al abrirlo manteniendo el gearbox con un poco de presión ya que tiende a salir disparado lo de dentro... que como lo abrás sin más parece que explota!! :=
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En no se donde, he visto un vídeo de uno que abría el gear, sujetando con un destornillador, la guía del muelle para que no saltase.
Me imagino que te refieres a ello.
Las arandelas para el bushing... where? en Itaca he visto que tienen un apartado para ello concretamente. En Almagrib no, o no lo veo. Me imagino que les preguntaré.
Mas que nada por cercanía, ya que están en Alcorcon y me pilla a 10 minutos andando de casa.
A la noche me hago la lista de la compra xD
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Cinta de teflón en la cabeza del cilindro, no en el cilindro, ni a lo largo del cilindro:
http://www.airsoftforum.com/board/Teflon-Taping-Cylinder-H-t221482.html
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Cinta de teflón en la cabeza del cilindro, no en el cilindro, ni a lo largo del cilindro:
http://www.airsoftforum.com/board/Teflon-Taping-Cylinder-H-t221482.html
Ahap! Mucho mas claro :D Thanks.
Otra cosa. Me dijiste que usas un SP90 de guarder. ¿El nº 90 tiene alguna relacion con la potencia que dan? Lo digo porque he visto muelles MB110 para potendias de 340 a 380 dependiendo del resto de piezas
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Si, el 90 tiene relacion para la potencia peeeero, solo dentro de cada marca... quiero decir, el 90 de guarder poco tiene que ver con el 90 de otras... XD
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Esta tabla te aclarará lo de los valores de los muelles:
http://img850.imageshack.us/img850/8343/tablapotenciasairsoft.jpg
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Esta tabla te aclarará lo de los valores de los muelles:
http://img850.imageshack.us/img850/8343/tablapotenciasairsoft.jpg
Perfect Cue!! Muchas gracias por el jpg. Me va a venir muy bien ;)
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Por cierto, que se me olvida.
La cinta de teflón... ¿en ferreterías la tienen?
Ahora si, Graciassssssss
PD: ¿Y el botón de editar mensaje? ???
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Por cierto, que se me olvida.
La cinta de teflón... ¿en ferreterías la tienen?
Ahora si, Graciassssssss
PD: ¿Y el botón de editar mensaje? ???
Teflón en cualquier ferretería, fontanería, leroymerlin etc deberías encontrarla sin problemas.
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Thanks Rodri!!
Por cierto, un par de preguntas mas (acabareis odiándome)
Creo que es obvio que si, pero bueno, yo pregunto.
Me ha quedado mas claro lo de la potencia de los muelles. Es evidente que un muelle que de potencia aprox. de 330 fps, vale igual para mi AUG que para un AK, M4, etc... Me explico. Que da igual que versión de gear lleve la replica, el muelle vale para cualquier versión.
Otra cosa. La dureza de las gomas. Por lo que he leído, cuanto mas dura, es para gears que ofrezcan mas fps ¿es así?
Y por ultimo.
He visto que con las gomas, suele ir también una... ¿gomita? que se llama Nub. ¿eso donde va? ¿cual es su función?
No consigo encontrar ningún gráfico que me aclare. Y los que encuentro, son imágenes relativamente pequeñas (en resolución) como para apreciar algo.
Llámame maniático, pero me gusta ver las fotos en grande con los detalles claritos.
Gracias a todos. Para mi que estoy empezando también en esto de mecánica airsoftera, sois unos makinas.
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El nub va en la cámara de hop, entre la goma y el brazo que empuja esta haciendo que sobresalga el bulto (lo que regula el hop vamos).
Lo del muelle... sí, en teoría sí, salvo alguna excepción como algún ak de cyma que se ha pasado y poco mas
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Lo primero que tiene que quedarte claro sobre esa tabla es que los valores que ponen son en una marcadora concreta, con unas piezas concretas.
Es decir, solo te vale para saber cuanto dará uno de los muelles, una vez pruebes con otro de esa tabla.
Para hacerte una idea de que si te da X con el muelle SP100 Guarder, entonces tienes una idea de cuanto más o menos te dará otro de los muelles.
Un valor muy normal del de 1J de systema es de 330 FPS, y en esa tabla pone que le dio 307.
Eso viene a indicar que el cacharro no comprime bien, o que el muelle... realmente no era de 1 J si no que estaba mal etiquetado y era más blando. Cosa demasiado habitual con los muelles 1J Systema... todo sea dicho.
Antes de ponerte a preguntar a saco te recomiendo que le des caña al google, ya que todo lo que no sabes, seguro que ya está explicado en no pocos sitios.
Con este vídeo te puedes hacer una idea de como funciona una cámara del hop:
http://www.youtube.com/watch?v=0XfF9itDss0
Es de M4, pero para el caso es lo mismo en todas... una pieza que se varía y finalmente otra que sube y baja empujando el nub contra la hop.
También tienes vídeos de como funcionan los gearbox:
http://www.youtube.com/watch?v=qlW11m5d4Uk
http://www.youtube.com/watch?v=qlW11m5d4Uk
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Gracias y perdona Cue. No sabia muy bien como buscarlo :P pero ya está solucionado.
Tengo que destripar la cámara del Aug, porque ésta no tiene forma de "T" propiamente dicha. Lo que viene siendo el hop es circular, me imagino que por eso mismo el nub esta hueco, ya lo miraré.
Por si las moscas, he encontrado este vídeo, de uno desmontandolo y volviéndolo a montar
http://www.youtube.com/watch?v=uaiy1TeeXJ0
Y este también, donde se le ve poniendo cinta en la cabeza del piston, como me comentaste.
http://www.youtube.com/watch?v=g4b2DOlH4K8
Seguiremos informando