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Foro General => Técnica, Mantenimiento y Reparaciones => Mensaje iniciado por: Trigre en Diciembre 01, 2009, 11:42:01 pm

Título: Mi "cursed" M4
Publicado por: Trigre en Diciembre 01, 2009, 11:42:01 pm
Bueno, os contaría un rollo en plan literario pero no hay ganas, resumiendo, los m4 que tengo o he tenido en mi poder deben estar malditos porque no consigo que me funcionen bien, el anterior me iba incluso mejor que este, que os cuento:
Es un M4 de G&G (GR600 carbine me parece), el caso es que no lo he tocado de fábrica, tampoco lo usé en una partida mínimamente seria hasta que fuí a CD hará unos meses y con desagradable sorpresa el señor cronómetro me dijo:
"Tú trigretrón, que tu m4 tira a 260fepeses, y da gracias eh?"
entonces yo me digo: "pero que cohones?"
Entonces problemas que puedan ser son muchos, un compi del airsoft me ha recomendado lo primero algo lógico pero que tengo un problema para hacer, la revisión de fugas del gear, esto no supondría ningún problema excepto que el V2 como sabéis solo tiene "al aire" la parte superior manteniendo el motor puesto, y si lo saco para revisar fuera de la carcasita no puedo enchufarle el motor para ver por donde expulsa aire (en caso de fugas) cómo podría solucionar esto?

Además de ello, una vez abierto el gear que truquetes usáis para ver si algo falla o no está en buen estado? (nozzle, tappet, pistón y otras cosejas de dentro).

Gracias.
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: STILOSTICH en Diciembre 02, 2009, 12:04:45 am
Para revisar las fugas de aire debes de abrir el gear,sacar el cilindro y el piston,y una vez en tus manos,mientras bombeas con el piston tapas la boquilla de la cabeza de cilindro,si el piston no muestra ninguna resistencia es que tienes perdidas de aire,lo mejor,goma nueva de cabeza de piston y teflonar la cabeza de cilindro.
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Hari en Diciembre 02, 2009, 06:53:27 am
Me imagino que lo habras hecho, pero,....has mirado que el Nozzle o la goma del Hop no esten para cambiar urgentemente?

Las 2 cosas las puedes mirar quitando un pasador =)
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Trigre en Diciembre 02, 2009, 09:53:45 am
La goma la cambié hace tiempo por una guarder transparente, con nub scs, el nozzle no se puede mirar sin desmontar ya que no tiene hueco en el gear como es normal si no que está tapado por unas placas metálicas cilíndricas.

Por cierto, antes de poder abrirlo y seguir los consejos de stilo, o ramms, tengo un problema mayor, el tornillo largo de la culata, ese que está al fondo, no hay manera de quitarlo, normalmente está un poco durete, pero es que este se ha dado de si y no ha movido ni unos milímetros, alguna idea? :S
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: BlackbloodCrusader en Diciembre 02, 2009, 06:39:59 pm
normalmente ese tornillo se enrosca en la guia del muelle si es un v2 como mi m4 marui o el m16 que me estoy montando, si no rosca es posible que se te haya partido la guia o el muelle
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Trigre en Diciembre 02, 2009, 10:11:37 pm
normalmente ese tornillo se enrosca en la guia del muelle si es un v2 como mi m4 marui o el m16 que me estoy montando, si no rosca es posible que se te haya partido la guia o el muelle
Bueno, me encuentro ahora con un terrible problema, el tornillo dado de si, no da muestras de girar, de ninguna de las maneras, y además al colocar el motor hace ese chak! característico de que no puede mover los engranajes, estando la batería cargada, lo raro es que yo manualmente si puedo moverlos (es decir con un destornillador plano)
Antes de que me dé por beber cianuro... alguna otra idea?

PD ya estoy en ese punto que no me importa si una o dos piezas se van al carajo, ya le pillaré repuestos... así que por eso no os cortéis.
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: cokeX en Diciembre 02, 2009, 10:14:26 pm
A ver si has puesto el motor del reves, por eso puedes moverlo con los dedos, pero los engranajes son bloqueados por el anti reversal
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: BlackbloodCrusader en Diciembre 02, 2009, 10:33:45 pm
A ver si has puesto el motor del reves, por eso puedes moverlo con los dedos, pero los engranajes son bloqueados por el anti reversal

+1
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Trigre en Diciembre 02, 2009, 10:42:29 pm
A ver si has puesto el motor del reves, por eso puedes moverlo con los dedos, pero los engranajes son bloqueados por el anti reversal

+1


ya lo pensé, pero no :S, de todas maneras lo que más me sigue preocupando es como quitar el ***** tornillo trasero del interior de la culata...
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: BlackbloodCrusader en Diciembre 03, 2009, 01:11:57 am
A ver si has puesto el motor del reves, por eso puedes moverlo con los dedos, pero los engranajes son bloqueados por el anti reversal



ya lo pensé, pero no :S, de todas maneras lo que más me sigue preocupando es como quitar el ***** tornillo trasero del interior de la culata...

Pon el motor y la tap y ve aflojando el tornillo de la tapa, lo mismo esta haciendo demasiada presion y por eso no te va....

editado
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Trigre en Diciembre 03, 2009, 01:15:13 am
Gracias black, he solucionado lo del motor, hace chaca chaca como debería, pero el problema del tornillo persiste, mañana probaré más cosas a ver si los dioses me ayudan
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: BlackbloodCrusader en Diciembre 03, 2009, 01:19:07 am
¿has tenido en cuenta que muchas veces los japos usan roscas a derechas o a izquierdas indiscriminadamente? lo mismo es que has apretado demasiado el tornillo intentando aflojarlo....y si no solucion final... partes la cabeza del tornillo con una broca para acero lo suficientemente larga y compras otro en una ferreteria
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Trigre en Diciembre 03, 2009, 09:04:14 pm
¿has tenido en cuenta que muchas veces los japos usan roscas a derechas o a izquierdas indiscriminadamente? lo mismo es que has apretado demasiado el tornillo intentando aflojarlo....y si no solucion final... partes la cabeza del tornillo con una broca para acero lo suficientemente larga y compras otro en una ferreteria

No, no era por la rosca, la rosca es como la de toda la vida, hacia la izquierda para desenrocar :), pero bueno, parece que nunca sabré por qué ha ocurrido :S, al menos lo he liberado, utilicé el sistema sutil

(http://img27.imageshack.us/img27/5972/img9636p.jpg)

para bien o para mal la he liberado, ya solo necesito una culata nueva jajajja
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: piercing58 en Diciembre 03, 2009, 09:05:55 pm
Ayyyyy, qué bonico el M4 pistol de Trigre xdddddddddd.
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Trigre en Diciembre 04, 2009, 01:05:58 pm
ajajaj, bueno, esta mañana he tenido un ratito más y me he puesto a probar y ha desmontar el gear, el caso es que a simple vista no parece haber ninguna cosa rara :s.

He probado a disparar en vacío con el gear solo (con el pistolete para el motor claro :) ), como me recomendaron algunos compañeros, pero no he notado ninguna fuga en lo que es el gear en si mismo, así que pasé a la segunda fase.

Desmontado el gear llego a sus tripitas y no veo nada raro (si le dais a boton derecho del ratón => ver imagen, la véis en grande grande), a ver si vuestras mecánicas miradas encuentran algo que a mi se me haya podido pasar :)
Por otra parte, esto que decís de
Citar
sacar el cilindro y el piston,y una vez en tus manos,mientras bombeas con el piston tapas la boquilla de la cabeza de cilindro,si el piston no muestra ninguna resistencia es que tienes perdidas de aire,lo mejor,goma nueva de cabeza de piston y teflonar la cabeza de cilindro.
vale, necesito un esquema para tontos, porque o bien tiene más fugas que metal, o bien me estoy equivocando al hacerlo, si alguien pudiera poner un esquema con paint o algo :) jajaja

Gracias!

Gear:
(http://img690.imageshack.us/img690/5382/img9637.jpg)
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Sandman en Diciembre 04, 2009, 02:54:32 pm
El compañero se refiere a que saques el conjunto de cilindro-pistón y lo uses a modo de jeringuilla (vamos, con una mano sujetas en cilindro y tapas con el dedo la salida del aire del nozzle y con la otra mueves el pistón hacia adentro).

Si el conjunto es estanco no podrás meter mucho el pistón en el cilindro. Si por el contrario hay fugas de aire, el movimiento no encontrará resistencia.

Si efectivamente las fugas se encuentran en el conjunto cilindro-pistón habría que comprobar:
1- El estado de la junta tórica de la cabeza de pistón (la gomita que lo rodea)
2- El ajuste de la cabeza de cilindro al cilindro (normalmente con un poco de grasa de cilindro se soluciona esto)
3- El ajuste entre el nozzle y la cabeza de cilindro (que con un airseal nozzle estaría apañado)

Otro posible punto de fuga de aire estaría en la cámara de hop en distintos sitios:
1- Entre el nozzle y la cámara
2- Entre la cámara y el cañón (por mal estado de la goma del hop normalmente)

Yo lo compruebo tapando con los dedos las boca del cañón y el orificio de alimentación de bb´s de la cámara y soplando por el orificio de entrada del nozzle con y sin nozzle.


Si aún te lias dilo y te hago el paint que decías.

un saludo!
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Trigre en Diciembre 04, 2009, 03:45:53 pm
Es que me temo que debo estar haciéndolo mal, porque no hace resistencia ninguna :S, por eso digo a ver si alguien hace un esquema o algo? jejeje
Gracias
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Sandman en Diciembre 04, 2009, 05:19:34 pm
La verdad que es casi imposible hacerlo mal. Si tienes la salida del nozzle taponada y al meter el pistón en el cilindro no encuentras resistencia es que HAY fugas de aire en el conjunto (ya sea que la cabeza del pistón no ajusta a las paredes del cilindro, que la cabeza de cilindro no selle bien contra las paredes del ciliendro o que se escape entre el "pitorrito" metálico de la cabeza del cilindro y el nozzle).

Tienes fugas en el conjunto, ahora toca encontrar donde.
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Sandman en Diciembre 04, 2009, 10:13:09 pm
Hace poco vi en un foro un gráfico explicativo muy bueno pero no lo encuentro. Espero que te baste con este esquema rápido.

(http://img252.imageshack.us/img252/1088/perdidasaire.jpg)

Las flechas rojas son las posibles pérdidas de aire. La maniobra es tan simple como empijar el pistón (azul) dentro del cilindro (naranja claro) mientras se tapona la salida de aire del nozzle (gris oscuro). Si no puedes meter el pistón es que hay estanqueidad, pero si no te cuesta esfuerzo hacerlo tienes que pensar que hay fugas en alguno de los sitios que te he indicado.

Espero que te sea de ayuda,
un saludo
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Trigre en Diciembre 05, 2009, 12:58:01 am
Muchas gracias sandman, eso es precisamente lo que necesitaba :D, ahora he podido ver que lo que pasa es que mis piezas son defectuosas jajaja, bueno, siguiendo los consejos de frame75, he teflonado la cabeza para comprobar y efectivamente la diferencia es abisal, es decir, que tengo que comprar una cabeza de pistón y otra de cilindro.
Alguna recomendación especial sobre estas cabezas? modelo? marca? tienda?
Saludos y gracias
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Sandman en Diciembre 05, 2009, 12:16:45 pm
Antes de comprar nada (y me sonaria raro que necesitases cambiar las dos piezas) prueba soluciones más sencillas y económicas.

La estanqueidad de la cabeza de pistón la da la junta tórica (la goma circular negra), y estas las encuentras por pocos céntimos en tienedas de fontaneria. Llévate la cabeza de pistón y compra varias del mismo diámetro y distintos grosores (la que te vendrá mejor es la que cree estanqueidad y no genere mucho rozamiento (estoy teniendo ese problema con un bore-up ahora mismo)).

Antes de comprar una cabeza de cilindro nueva, retira la vieja, limpiala bien y el interior del cilindro, engrasa de nuevo y pruebala con la nueva junta tórica.

No se demasiado de marcas (para mi réplica dispongo casi en exclusiva de internos CA y no puedo comparar), ya te ayudarán los compañeros con eso si es necesario, pero prueba antes lo que te he comentado que te ahorrarás probablemente tiempo y dinero.

un saludo!
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Trigre en Diciembre 05, 2009, 02:56:00 pm
Vamos a ver, es que no es que el pistón baile un vals, es que baila tango ahí dentro, cuando lo teflono puedo disminuir un poco el baile y lograr que haga cierta resistencia, pero tras subir y bajar unas cuantas veces vuelve a bailar más.

Y conseguir una goma que genere estanqueidad y no mucho rozamiento... bueno, para ello no debería estar holgada, y casi cualquier goma que compre aunque tenga el diámetro adecuado si tiene más grosor seguro que se sale de la "ranurita" donde va.

Por eso decía de comprar una cabeza para el pistón, la del cilindro bueno, no debería de moverse lo más mínimo no? porque si su función es no moverse con suficiente teflón la he dejado absolutamente inmóvil.

De todas maneras probaré igualmente lo que dices de las gomas.

Gracias y saludos!
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Rammstein en Diciembre 05, 2009, 02:56:40 pm
Si te lo traes a la feria te lo dejo fino fino XD
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: EL PARACA en Diciembre 05, 2009, 04:40:02 pm
...Muchas gracias sandman... ...siguiendo los consejos de frame75... ...Saludos y gracias...

De nada Tuno... ;)
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Pirado del M4 en Diciembre 05, 2009, 04:42:05 pm
Si te lo traes a la feria te lo dejo fino fino XD

Pero si en principio no se puede entrar al recinto con replicas de fuera.... sino ataria a hari y a fijo a una mesa y les pondria a trabajar en mi 338....XD
Título: Re: Mi "cursed" M4
Publicado por: Trigre en Diciembre 05, 2009, 11:33:21 pm
...Muchas gracias sandman... ...siguiendo los consejos de frame75... ...Saludos y gracias...

De nada Tuno... ;)
jajajaja, es que tú eres de rifles no de aegs, no quedas bien aquí :D, es coña, agradecimientos también al paraca, y en general a la cúpula.

Bueno, siguiendo los consejos (esta vez si :)) de paraca he pillado una cabeza de pistón Systema esta tarde, y alucinante la diferencia, ahora cuando aprieto el pistón... hasta opone resistencia, jajjaa, pues eso, que ese tema está solucionado ya :D, pero ya que la tengo abierta una dudilla, engrasarla es realmente recomendable, o no es muy importante... en caso afirmativo, con que grasa? y en que zonas?
Grache mille

PD pero hombre pirado, no llevaría réplica, llevaría gearbox :D