Si, pero lo que no te dijo es que la batería que vas a usar también deteriora los contactos, y por ello también debes montar el mosfet... como con todas vamos.
Cuanto más potente más los deterioran, pero esa que te han vendido, no es precisamente manca jejeje
Por eso antes de extenderse el tema de los mosfet, lo que se hacía era cambiar los contactos.
Ahora los montamos, para, entre otras cosas, evitar que se deterioren.
Es que una cosa es decir la verdad para lo bueno y para lo malo, y otra solo lo que el cliente quiere escuchar.
Mira simplemente que uno de los modelo que venden viene con lipo 7.4.
No es una maravilla, pero incluida viene. Y esa seguramente deteriore los contactos lo mismo o menos, que la 9.6 que te han vendido.
Y que encima da menos cadencia que la NiMh 9.6v.
Ese es el problema, el decir las cosas a medias para que la la historia cuadre.
Por el tema de la garantía no te preocupes, pues si algo te cubre es defecto de fábrica y eso es... lo que viene roto al abrir la caja.
Cuando te cargues el pistón, por mucho que la abrieses o no, no te van a dar uno nuevo e instalártelo gratis.
Como mucho... que el motor casca pronto, y eso no tiene nada que ver con garantías, pues es una pieza que no se manipula para nada. Lo sacas,lo metes, pero el motor en si lo se modifica.
Por eso que el tema de las garantías de nuestros cacharros... con pinzas
Que no pasa nada porque comprases una 9.6, que normalmente tendrás batería para una buena temporada.
Pero que son de una tecnología obsoleta, acumulan mucha memoria, son caras, y de un rendimiento bastante malo.. sobre todo en invierno por lo que se descargan con el frío.
El tema es que perfectamente podrías usar una buena lipo 7.4 sin mosfet durante una buena temporada, que tampoco pasaba nada.. no se desintegran los contactos en 4 partidas, que no es plutonio jejejeje
Lo mismo que con la 9.6... se debe montar un mosfet, pero tampoco es una urgencia tan grande como si lo es un apuesta a punto del gear y buena goma del gear.
