Lo del Vitón es por que en teoría sella mejor y es mejor material. Recuerdo haber leído por algún sitio que es algo mas viscoso que el NBR, por lo que a veces aumenta la fricción y puede "frenar" el conjunto.
He estado mirando otros hilos por ahí y al parecer, otro punto con el que se podría jugar para ganar mas velocidad es el diámetro de la tórica, pero manteniendo el mismo diametro exterior total o usar uno ligeramente inferior.
Las que tienen menos grosor se "hinchan" con más facilidad con las cabezas ventiladas, por lo que sellan mejor por velocidad. Es decir, no frenan tanto el conjunto hasta que no empieza la compresión, pero cuando esta se produce, se hinchan más fácilmente y se produce un sellado más rápido.
Si quieres ventilar más el cilindro, quizá te vendría mejor una algo más estrecha y con un diámetro más bajo. Algo así como unas de 19.5x2.0 (23.5mm), una de 20.35x1.78 (23.91) o 20.00x2.0 (24mm)
Como siempre la información es un poco vaga y basada en opiniones de unos y otros. La verdad que hecho mucho de menos que no haya una wiki o un foro de debate más técnico. Yo es que vengo del mundo de los juegos online y ahí había un montón de foros con debates de specs, análisis matemáticos y charlas sesudas... o "theorycraft" como se llamaba en ese mundillo. Y me encantaban
Al parecer la compresión por velocidad hace que la bola gane más spin al tener más velocidad al sobrepasar el hop, y a parte, tenga más inercia debido a una mayor aceleración. Estas 2 cosas se traducen en un tiro más tenso. He visto por ahí algún video posteado (que no he visto) con pruebas de campo de preparaciones con alcances por encima de 60m en replicas de fusilero.
También influye que la diferencia entre el aire que sobrepasa la bola y el que la empuja es menor (es decir, si el flujo de aire es mas violento, hay más aire detrás que delante de la bola), lo que favorece que la bola no pierda velocidad de giro. Esto ultimo no entiendo muy bien por que es así, pero es lo que he sacado en claro sobre el tema leyendo a unos y otros.
Para conseguir más spin, probablemente también ayudaría una goma seamless casera y un SCS, ya que la superficie de contacto es más uniforme y necesitarás menos presión del conjunto nub-goma para conseguir la misma velocidad de giro.
Yo personalmente no he comprobado nada de esto, a parte de las pruebas con la ventilación del cilindro. Pero es la información que he ido recopilando aquí y allá. Tengo pendiente probar unas tóricas y otras, y comprobar las diferencias bajo la misma configuración base, a ver si existen diferencias apreciables. Y también probar una config seamless en unas madbull azules, a ver que tal resultado da.
La empresa de tóricas que he localizado es en Madrid, no se si enviarán a Badajoz. Si quieres te mando los datos de contacto por PM y les preguntas
