Pues parte de meter un mosfet... que para eso es. Para mejorar la respuesta del semi y auto.
Además, con lo que quieres montar, necesitas freno activo si o si

El tema es.. quieres usar solo semi.. o también semi y auto?
Porque si si no vas a usar el auto para nada, te va a dar igual que el auto no sea usable, y puedes meter 11.1 con torque y 13:1
Pero si quieres usar el auto además del semi, yo no pasaría de 16:1. Y ya puede ser un problema en auto, según el motor que se monte y muelle a mover.... claro.
Cuanto más largo es el cañón, más tiempo tarda en salir la bola del cañón..
Cuanto más rápido es el ciclo, más rápido se retrocede el nozzle, cortando el empuje del aire.
Si el nozzle se retrocede, antes de haber terminado de salir la bola del cañón, la bola se comienza a decelerar ya dentro del cañón, tira como el culo, FPS variables... una puta mierda vamos.
En semi el motor se acelera y se frena, por lo que el nozzle tarda X tiempo en ser retrocedido.
En auto el motor se acelera hasta el tope y se mantiene girando, por lo que el nozzle se retrocede en auto, más rápido que en semi.
Y por eso puede pasar que en semi de.. por ejemplo 340 FPS, y en auto de 330, 300, 220...
Por eso no es solo lo que uno quiere, si no lo que el sistema permite hacer.
Y por eso, cuanto más largas, menos cadencia pueden tener.
Luego está el tema del pistón.. ya que tarda X tiempo en llegar adelante, y luego ser engranado por el engranaje selector.
Pero.. si el engranaje gira muy rápido, y completa el giro antes de haber llegado el pistón, lo engrana por donde cuadra y.. algo se va a la mierda.
Cuanto más largo es el cañón, más cerrado es el cilindro, y más tarda el pistón en completar su recorrido.
Y otra vez.. cuanto más largo el cañón, menor cadencia puede tener.
Y es 7.4, no 7.2
