Problema semi Gearbox V3

[chucupluf]

Un compañero y yo tenemos un problema en nuestros gearbox v3. Al cabo de pocos disparos en semi, deja de disparar sonando un "clack" mecánico. Parece que el gatillo mueve el switch pero éste se levanta  (sonando ese sonido) y no llegando a hacer contacto eléctrico.

De siempre en las réplicas hemos tenido el típico problema puntual (muy muy de vez en cuando) de que el semi se quede bloqueado y tener que pasar a auto, pegar una pequeña ráfaga, y volver al semi, pero ésto es nuevo para nosotros. Aunque se soluciona de la misma manera. La diferencia es que en este caso es cada muy pocos disparos en semi. Tienes que estar toda la partida constantemente pasando a auto y es un coñazo increíble.

Nos hace lo mismo que a este tipo:
https://www.youtube.com/watch?v=KRx-F-BmuG8
minuto 3:10 aprox

Decir que las réplicas son LCT, aunque en el caso de mi compañero cambió todas las piezas probando si se solucionaba.. y nada. En la mía al principio iba bien, se abrió para revisar e instalar mosfet, y desde entonces le pasa lo mismo.

Hay alguna manera de solucionarlo o al menos reducir las posibilidades de que pase? Leyendo por internet hemos encontrado muchos casos, incluso llamándolo "el problema típico de los v3", pero es que nosotros tenemos y hemos tenido otras réplicas con v3 incluso chinorras y no nos había pasado  .

[cue]

Lee esto, y entenderás que sucede
http://www.airsoftmadrid.com/foro/index.php?topic=73039.0

[chucupluf]

Pues vaya..

El cut off tiene un juego lateral casi inapreciable, y el muelle es durillo, lo hace volver a su posición rápido. Está todo bien engrasado, engranajes alineados, cableado nuevo con mosfet gate.. pero parece que no es suficiente. Pero sí que es verdad, usando una 11.1 va más ligero y ocurre mucho menos. Con la 7.4 es ridículo.. a la que se intentan hacer unos 3 o 4 disparos seguidos, se clava.

Interesante lo del gatillo sin switch.. lo estudiaremos para más adelante. Pillaremos unas baterías buenas de 11v y miraremos de cambiar primero engranajes o motor por otro con más vida, porque el de serie parece ser bastante lentorro.

Gracias 

[cue]

También te sucederá mucho, porque posiblemente los engranajes se pararán  justamente en el punto en que dejan el cut medio subido.
Eso también puede ser una causa claro.


Con otra batería  no se para tanto en esa posición.

Lo mismo que si es sin freno  no se parará si se monta uno con freno activo.
Y si es con freno activo, no se parará tantas veces en esa posición si se anula el freno.



Y si no siempre tiene un gatillo electrónico, que con esos no se atasca nunca

[chucupluf]

Ambas réplicas llevan freno activo, una lleva un merf y la otra un picoaab. No se puede desactivar, así que toca aguantarse  .

Lo del gatillo electrónico lo hemos mirado y pinta interesante.. pero queremos investigar bien los distintos modelos, la instalación y posibles problemas, y en un futuro ya meternos en ello.

De primeras, ya tenemos pedidas las baterías, unas 11.1 25-50C. Luego como los engranajes están nuevos y es el motor lo que no nos mola mucho, pensamos cambiar eso primero, y más adelante pillar unos 13:1 por ejemplo.

La cosa es que hemos estado leyendo sobre motores y no sabemos muy bien hacia dónde tirar. A mi compañero le han dicho que los Lonex suprem, los guarder infinite torque.. por ejemplo serían buena elección, con un presupuesto "generoso". Luego leo por foros comprando shs y demás incluso por aliexpress  y en foros guiris hablan de marcas como ASG y ZCI, y no suelo verlos por ninguna tienda de por aquí. Alguna recomendación?

[cue]

El Guarder torque es siempre un acierto.

El Torque SHS está bien, el M160 Big Dragon da un señor semi , aun que el auto se pasa un pelo... el Godzilla 5000... hay muchos buenos motores torque.