Yo creo que
si lo enfocamos desde el punto de vista únicamente del puro rendimiento, las TW están un punto por encima y es muuucho más facil conseguir un rendimiento "top" que en una AEG, pero probablemente sólo desde ese enfoque, no compense la inversión.
Las TW tienen mejoras (cañón bullbarrel, sistema de hop TDC, sistema de sellado nozzle-cámara) que son inherentes a su construcción y que, en mi opinión, las hacen mejores que en una AEG. La reserva de aire es muy similar a una AEG con cilindro cerrado (creo), así que en ese punto están igualadas.
Una AEG se puede tunear y a base de horas y ajustes, puedes tener un cacharro muy majo que envidie muy poco a una TW en cuanto a lo que es únicamente el rendimiento de disparo...o donde se compensen las diferencias de los sistemas hasta hacerlas casi inapreciables (cámaras con pseudo TDCs como las de maxxmodel, nozzles ajustados a mano para mejorar el sellado nozzle/goma, rhops caseros, gearbox y gatillos electrónicos de gama alta, etc...). Una config así no es barata (te puedes ir a más de 350 en piezas sólo para montar el gearbox), pero por poder se puede hacer... y al final tendrás un cacharro que dispara de miedo y puede mirar de tu a tu a la mejor TW.
Ahora, si nos salimos del puro y duro rendimiento, creo que las TW están en otra liga. La cantidad de piezas "pijas", calidad de cuerpos CNC, realismo, posibilidad de montar piezas reales, peso, dimensiones, bolt catch funcional, sencillez y facilidad a la hora de mantener y modificar... al final todo esto son sensaciones que se añaden al puro rendimiento y que para muchos, compensan sobradamente el gasto adicional.
Creo que se podría decir que lo más parecido que vas a tener nunca en las manos, a excepción del blowback, a un AR15 real (dimensiones, materiales, accesorios, peso, "tacto", etc) es una TW.
Una TW te ofrece más cosas que sólo una réplica que tire muy bien (que también) y que son difíciles de valorar de manera objetiva. Es como preguntarle al dueño de una Harley Davidson si le compensa el sobreprecio frente a una custom japonesa
