Esto es como la feria, que va por barrios y cada uno la cuenta como le va
Yo he montado muelles M100 en muchas réplicas acompañados de cabeza de piston, guia de muelle mejorada y casquillos metálicos y en varios años no he observado ninguna rotura en la carcasa de la gearbox.
Por convenio internacional se acepta que a partir del M120 hay que reforzar engranajes y gearboxes y el M100 es el máximo admisible para carcasas y engranajes no reforzados, de modo que nos queda el M110 en el limbo.
Lo lógico es que hubieras preguntado antes de comprar el muelle y así irias sobre seguro, porque te habriamos recomendado el M100 (para ir sobre seguro) y cambiar cabeza de pistón, guia de muelle y casquillos para mejorar su rendimiento.
Ahora tienes dos opciones básicas:
1.- Montar el M110, cabeza de pistón, guia de muelle y casquillos. Usas tu réplica como de costumbre y cuando algo se rompa... añades la carcasa y los engranajes reforzados.
2.- Cambiar el M110 por un M100 y añadir cabeza de pistón, guia de muelle y casquillos... y listo.
A tu elección.
Las piezas que te recomiendo son el mínimo, pero si añades cilindro, cabeza de cilindro y boquilla mejorados con cañón de precisión y goma hop tipo Guarder, te sorprenderá en crono lo que puedes sacarle a un M100. Te pongo por ejemplo mi SIG552, con ese tratamiento y un muelle M90 me rinde 320 fps sobre los 297 teóricos que le corresponderian sin complicarme la vida con las baterias, que esa es otra historia.
Bienvenido al maravilloso mundo del upgrade
Un saludo.
