Problemas con martillo 1911 gas

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Os comento,
cuando echo la corredera para atrás o amartillo la pistola, se vuelve a su posición original (sin amartillar), y el pico que es el que pulsa la válvula de expulsión de gas no se echa hacía atrás, que es lo que debería pasar para poder disparar, y si lo hago de forma manual vuelve a la posición anterior. El caso es que estando siempre en esa posición, no se puede disparar con ella, y con el cargador puesto, echando la corredera hacía atrás y soltar, cuando quito el seguro de la corredera dispara en modo automático porque la válvula está siempre pulsada.

Alguien tiene idea de a que puede deberse? gracias de antemano

[Abel789]

Marca? modelo?

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hi-capa 5.1 golden eagle

[splintercell]

Uno de los dientes que sujeta el martillo en la posición  de cargado se ha roto o gastado. Cambia el martillo  se soluciona, lo he visto unas cuantas veces.

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gracias

[K6]

En mi caso al menos, muchas más veces he visto al "fleje triple" (mayormente conocido como "leaf spring" entre los guiris) perder la tensión adecuada, que martillos con un diente partido. (Y no digo con ésto que no se acaben partiendo )

Puedes probar antes de desmontar más a ajustar este muelle/fleje (controla varias cosas aparte de la fuerza de sujección del martillo en la posición de armado, pero no te costará demasiado acabar entendiendo qué hace cada una de sus tres "patas" y coger el tacto adecuado para darle la tensión que deseas). Por lo menos es gratis y coje uno experiencia que tarde o temprano será útil para problemas de este género y/u otros asociados; éso tenlo por seguro, si sigues tiempo disparando con ese tipo de pistolas (1911y/o Hi-capas en general) acabas teniendo que relacionarte con el muelle en cuestión.

Si buscas en Google vídeos bajo el criterio (por ej.) "Hi-Capa full auto fix" encontrarás material visual a patadas a elegir para guiarte, verás que gracias a algunos de esos vídeos no es siquiera imprescidible entender el idioma en el que están hechos. No te preocupes porque no traten tu marca de Hi-capa en particular, a estos efectos son prácticamente lo mismo todas. Únicamente te recomiendo fijarte bien antes de desmontar dónde apoya realmente cada "patita", los vídeos hacen incapié en lo mismo y suelen dedicar imágenes claras a lo mismo;  porque aunque es un procedimiento sencillo es relativamente fácil colarse en lo spuntos de apoyo al volver a montar el muelle famoso y te ahorrás algún que otro mareo preguntándote "porqué no pita el invento" 

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Pues vereis, misterio resuelto. Resulta que ha sido lo que a mi parecer se trata de un fallo de diseño, porque como puede apreciarse en la imagen, el extremo más corto del muelle va sujeto a una pieza metálica para así crear tensión con el pistón que aprieta la válvula y mantenerlo atrás para no tenerlo siempre pulsando. El caso es que ese extremo estaba suelto, porque es parte sale por arriba del muelle, y como la pieza metálica a donde se sujeta no cierra por ninguna parte, el extremo de sale por arriba y se desengancha, porque aun montado el mecanismo, esa pieza sigue teniendo una parte abierta. Supongo que me volverá a pasar en un futuro, pero el extremo lo he doblado hacía abajo, por lo que por ahora está bien sujeto

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Gracias a toda la gente por su ayuda

[K6]

Más a tí por documentar ese fallo. 

[splintercell]

Anotado queda.

Intenta fijarlo con algo para que con el traqueteo no se vuelva a salir jaja.

Un saludo

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pues estoy entre loctite y soldadura en frio, el problema es que si por lo que sea tengo que quitar el muelle o cambiarlo tendría que andar lijando y mil historias, pero no veo otro remedio, si me da mas problemas con este tema ya os lo comentare