No es necesario. Cuando tengas engranajes sincronizados, el pistón adelantado, el antireversal en reposo y en su emplazamiento, y todo casi listo para cerrar, entonces, y solo entonces, viene lo de meter el meuelle. Introducelo ern el pistón, y ahora viene la parte fácil. Con un destornillador, sujeta la pare trasera de la guia del muelle (tiene un orificio a tal efecto), con el muelle ya encauzado, y ve empujando poco a poco, hasta que quede asentanda la guia en su sitio por medio de los tetoines que trae, y aguantalo en esa postura. Ahora vete a por la valva superior del gearbox, cierralo, pon los ejes de los engranajes en sus emplazamientos, y ya puedes cerrar. Retira el destornillador de la guia del muelle y solucionado.